Renaissance 750 k2

[Leenane]

Quand je disais que c'était la "Mexdx" sur cette bécane ..... je ferais des photos demain .... Buona notte a tutti ......

[Mathieu Viollet]

L’idéal serait un schéma qui indique quels fils sortent de ou, ceux que tu as réussi à affecter à un usage et ce qui reste , dans le vide c’est difficile de se faire une idée précise de ce qui peut deconner

[Leenane]

C'est sûr !..... mais je confirme que le démarreur fonctionne en relayant un câble de la cocotte droite sur la cocotte gauche !!!! je sais, c'est incompréhensible et c'est ce fameux câble noir.
Vu le temps glacial ici et la pluie, je suis allé mettre le chauffage dans l'atelier, je vais y retourner et faire des photos + des croquis en explicitant les couleurs de fils qui sont différents (pour certains de ceux du schéma)
Je vais ouvrir un post spécifique dans la journée ....

Bon dimanche Mathieu et vous tous

[cacajou]

IL faudrait savoir ce qui sort de ce fil , du + ou du moins , même si on considère que les fils noir sont de +
Il faudrait aussi voir si ton faisceau n'est pas équipé de la diode de sécurité démarreur (système qui interdit de démarrer avec une vitesse engagée sauf si on débraye )
Si c'est bien un K2 européen non , mais sait-on jamais car il y a eu des faisceau F1, K7 et K2 communs et dans ce cas le relais est alimenté en + par le bouton poussoir

[Mathieu Viollet]

Ça serait cohérent de penser qui y a un élément supplémentaire en série sur le circuit de commande de démarrage. Dans ce cas pour tester il suffit de voir ce qui sort de ce fil noir débranché , en mettant le voltmètre au calibre 20v entre une masse franche et le fil, et en appuyant sur le bouton du démarreur.

[Leenane]

Je reviens de l'atelier et j'ai commencé à prendre des notes.....
J'ai aussi dépiauté l'ancien faisceau sur la partie avant jusqu'à la dérivation vers le klaxon, histoire de voir s'il y avait eu des modifs.

<< Je rappelle que toutes les fonctions des deux commodo étaient opérantes avant la resto <<<

Voici les couleurs sortant des commodos:
Droit: Y/R - Bk/R - Bk/W - Br/W - Bk (il y en a 3 (total: 5 fils)
Gauche: Br/B - Br/R - W - B - Gr - LG - O - Bk - LB (total 9 fils)

Le faisceau neuf vient de chez VBC pour précision

Cet après midi, je vous fais des photos.

[cacajou]

Oui c'est gentil mais des photos ne nous aiderons pas beaucoup
Seul le multimètre ou la lampe témoin dira ce qui en sort ou entre

[Mathieu Viollet]

Prend ton plus beau crayon et fais nous un schéma

[Leenane]

Ok, je vois ça mais avant, il faut que je dépanne une charmante colombienne qui est en panne de voiture ... ( batterie de je pense ) et j'y vais de ce pas .... à plus !

[SPEEDYJLO]

Je reviens de l'atelier et j'ai commencé à prendre des notes.....
J'ai aussi dépiauté l'ancien faisceau sur la partie avant jusqu'à la dérivation vers le klaxon, histoire de voir s'il y avait eu des modifs.
<< Je rappelle que toutes les fonctions des deux commodo étaient opérantes avant la resto <<<
Voici les couleurs sortant des commodos:
Droit: Y/R - Bk/R - Bk/W - Br/W - Bk (il y en a 3 (total: 5 fils)
Gauche: Br/B - Br/R - W - B - Gr - LG - O - Bk - LB (total 9 fils)
Le faisceau neuf vient de chez VBC pour précision
Cet après midi, je vous fais des photos.

Alors voilà ce que trouve pour ces commodos :
Droit:
Y/R........va du commutateur à clef démarrage au Relais du démarreur
Bk/R....... COMMODO DE F1-K7-K2...va du commutateur au fusible de CODE/PHARE
Bk/W.......va du commutateur à clef démarrage aux bobines
Br/W....... va aux ampoules des compteurs
Bk..........POSITIF ou NEGATIF ??? à déterminer

Gauche]:
Br/B.... va du commutateur de phare vers le réseau fil NOIR
Br/R......INCONNU
W..............Va au phare de croisement
B............. Va au phare de route
Gr............(GRIS) va au relais de clignotants
LG...........(VERT CLAIR) va au klaxon
O............va vers les clignos de Gauche
Bk...........POSITIF ou NEGATIF à vérifier au voltmètre
LB...........va vers les clignos de Droite

J'espère que cela va t'aider !