RENAISSANCE HONDA CB250 K2 1971 DE PITOU

[SPEEDYJLO]

Alors voilà aujourd'hui c'est dimanche et je n'ai pas vraiment envie de bosser toute la journée, alors afin de vous faire une idée je vous mets 2 vidéos pour comprendre qu'une petite cabine de sablage avec un compresseur silencieux 50L ça marche (en tous cas suffisamment pour ce que j'en fais ! )
Bon d'accord filmer et sabler en même temps c'est pas facile et en plus la vitre est pas très transparente car je n'ai pas changé le film transparent
Le bruit que l'on entend est celui de l'aspirateur KARCHER et non pas le compresseur !
https://youtu.be/G-_hcbYBRGk

Voici la vidéo du bruit réel (66DB) du compresseur
https://youtu.be/wvst0IstR8I
C'est super faible, le jour et la nuit par rapport au compresseur normal à huile !

Bon sinon, petite question pour les pros des CB250/350, en quelle qualité de peinture peindre les éléments suivants (et les autres aussi)
Noir brillant / satiné / ou mat !!! Gris argenté ou zinc ????

Merci pour vos réponses.

[Aurelia B20]

Alors pour une K2 :

- le té supérieur est poli - vernis
- le té inférieur noir satiné
- les supports d'échappements, comme le cadre, noir brillant
- le tirant de frein arrière est zingué

[SPEEDYJLO]

Merci Patrick ! t'es top comme encyclopédie !

[SPEEDYJLO]

Oups, Patrick j'ai un doute, il semblerait que le Té sup est poli verni sur les 350 mais noir brillant sur les 250 K2, je n'ai trouvé aucune photo d'origine avec un té poli verni ! Tu es sûr de cela ? Ou bien tu as été influencé par ta belle 350 !

[Aurelia B20]

Alain nous dirait ça mieux que moi, je connais très mal les 250 mais je serais surpris qu'il y ait de telles différences entre les deux au même moment de production ???

[DIALMAX]

Les pièces entre 250 et 350 étaient identiques ou je ne rien compris !
Je ne pense pas que les platines supérieures soient en brillant je verrais plutôt du satiné, le pivot serait plutôt brillant mais comme il est granuleux c'est moins criant que le cadre.

[SPEEDYJLO]

Jacky, effectivement il semblerait que les Tés sup. et inf. soient noirs satiné ou brillant (passé à satiné avec les 50 ans de vie) mais je n'ai trouvé aucune CB250 K2 avec un té supérieur poli/verni comme sur les 350 de la même année à savoir 1971 !
Généralement je me documente assez bien et j'utilise les photos d'origine (comme une plaquette de pub HONDA) et pour l'instant tous les Tés sont noir et d'ailleurs celui que j'ai sablé qui semblait d'origine était noir.

Alors si l'un de vous avait la preuve documentaire, cela m'aiderait bien pour que cette future belle CB250 K2 soit une véritable HONDA d'époque.
Merci pour votre aide !

[alain2933]

Le té supérieur des k2 est noir brillant* mais - mauvaise nouvelle pour Patrick - sur les 250 et 350 car comme il le dit si bien il n'y a pas une aussi grande différence entre les deux

* brillant légèrement satiné avec le temps ou satin un poil brillant quand il est neuf, là je ne saurais dire...

[Aurelia B20]

Dans les parts-list CB250/350 et CL250/350 K2, le té supérieur est identique pour tous les modèles, 53231-317-000, et quand on cherche cette référence sur gogol ils sont noirs !

Pourtant j'ai trouvé cette 250 non restaurée sur Catawiki avec le té poli-vernis : https://www.catawiki.com/fr/l/8042835-honda-cb-250-1970

Le mystère reste entier !

[SPEEDYJLO]

Merci Alain, Jacky et Patrick!
J'étais en train de chercher dans les revue d'époque et effectivement je ne trouve que du noir qui semble brillant comme le cadre mais sûrement satiné avec le demi siècle d'utilisation pour celles que l'on trouve aujourd'hui en état strictement d'origine.
Donc je garde le noir pour ce Té !
Qu'est-ce qu'on s'amuse le dimanche après midi !