RENAISSANCE HONDA CB250 K2 1971 DE PITOU

[SPEEDYJLO]

Et bien voilà le premier message pour présenter cette HONDA CB250 K2 de 1971 que mon fils a trouvé il y a maintenant quelques années et qui attendait sagement que je veux veuille bien m'en occuper (il est malin le fiston, il s'est dit le paternel il a restauré ca 750, il s'est fait la main, ça me servira pour la 250 ! ) En réalité, il essaye de m'occuper au plus près de mes passions (et j'en ai d'autres car le prochain projet après cette 250 c'est la construction d'un avion à ailes repliable ! )
J'ai déjà un bon stock de pièces neuves pour elle mais je crois que je vais avoir pas mal de travail avec le redressage du réservoir, son traitement rouille interne et la peinture bicolore. Elle sera remontée avec les feux et clignos teutons (les petits cylindriques).
Ce matin j'attaque le démontage en prenant toutes les mesures, photos, et numérotations des pièces, j'ai hâte, alors à plus !


Voilà le genre de détail qui ne va pas sur cette K2, le mauvais compte tour ou le cache de K1, et il y en a beaucoup d'autres (les retros, etc...) !

[Leenane]

Bravo, on va suivre avec intérêts cette nouvelle resto ......

[Aurelia B20]

Le compte-tours est du bon modèle, c'est le fond bleuté qui est étrange, décoloration ???

Par contre les soufflets de fourche n'ont rien à faire là, la fourche a l'air de ne pas être du bon modèle ça ne va pas être facile de trouver les caches d'origine en tôle et les bas de fourche ...

As-tu vérifié la concordance des n° de cadre et de moteur avant de te lancer dans des frais qui risquent de vite monter si tu la restaures au même niveau que ta K1 (ce dont je ne doute pas !)

[SPEEDYJLO]

Patrick j'ai déjà un compte tours avec le bon fond, effectivement la bonne couleur est celle du compteur à gauche.
Par contre il semblerait que la K2 de 1971 ait été livrée dans 2 versions de fourche, une avec têtes de fourche peintes mais courtes et sans soufflets et une autre version avec têtes peintes longues et soufflets selon les éclatés HONDA CMSNL. Merci de m'éclairer !
Je vais contrôler les numéros moteur et cadre qui porte le n°3007159, la carte grise collection est au 01/01/1971 pour 1ère immat (collection en 2016)

[Aurelia B20]

Je vais t'envoyer sur ton mail le pdf du parts-list de la K2, la qualité n'est pas top mais ça peut être utile !

Effectivement, et je le découvre grâce à toi, les CB250/350 K2 ont été livrées en Angleterre, Allemagne et Suède avec la fourche avant à soufflets, comme sur les CL250/350. Si la tienne est un modèle Germany comme les clignos le laissent à penser, alors la fourche est du bon modèle

[alain2933]

Effectivement c'est une fourche de nos cousins germains. Les caches de fourche ont été disponibles en couleur d'origine chez DD, chez cms et parfois chez Fourgeaud sur ebay. Il doit bien en rester, à moins que tu ne préfères garder ces affreux ( ) soufflets, ce qui est ton droit évidemment, mais quand même faut pas déc......

[Aurelia B20]

Alain, j'ai un doute sur le n° de cadre, c'est un K3 non ???

[PHILBOIS]

effet d'optique??? sur la photo, le guidon de ta 750 côté gauche semble plus plonger que le côté droit

[DIALMAX]

Surtout qu'habituellement le guidon baisse du côté ou l'on braque et la roue AV est côté droit

[SPEEDYJLO]

Alain, j'ai un doute sur le n° de cadre, c'est un K3 non ???

Et bien Patrick il me semble que cela correspond bien à une K2 de 1971 allemande
N° de cadre 3007159
et moteur 3009373.

Philbois, regarde bien la photo tu verras que la roue n'est pas droite, c'est donc une illusion optique !
Si j'avais eu un guidon tordu, je l'aurai changé sur le champ, tu sais souvent les photos prises par téléphone sont plus ou moins dans la bonne parallaxe et cela joue des tours !

J'essaierai de mettre des photos ce soir du démontage. Je veux arriver rapidement au cadre nu pour prendre les mesure marbre et vérifier que tout est bien droit avant de sabler et repeindre le cadre.