des nouvelles de mon C321

[Mathieu Viollet]

Tu enfonces un peu plus après avoir mis du scelle roulement , il ne t’embêtera plus. Ça arrive assez souvent que le laiton se désolidarise du salace sur ces carbus.

[PHILBOIS]

IMPECC y'a plus de fuite

[PHILBOIS]

Je crois qu'il me faille refaire mes suspensions à l''avant il y a une fuite côté gauche rien d’important
je serais bien incapable de le faire donc je vais sans doute confier l'engin à mon mécano. mais j'aurais bien voulu commander les pièces nécessaires à la réparation et lui apporter avec l'engin
Patrick, j'ai vu sur ton post que tu avais tout refait à neuf sur le tien, tu aurais des renseignements sur ce que je dois acheter et si éventuellement ce serait à ma portée de le faire moi-même en attendant ta réponse je vais repotasser tes photos

[DIALMAX]

Il faut le joint spi 14, dévisser la pièce 9 avec une clé à ergot

[cbx]

Ce qui m'a toujours étonné est l'utilisation de spi pour les tubes de fourche au lieu de toriques.
Les spi sont conçus pour les axes tournants, les toriques pour axes coulissants alors pourquoi seulement des spi sur de nombreuses fourches ???

Sur cet éclaté on voit que pour chaque bras de fourche il y a les deux : un torique (numéro 12) + un spi (numéro 14).
Comme sur la T250

[DIALMAX]

Pour quelle raison les spi seraient étudiés que pour des axes tournants ? On trouve les spi sur d'autres utilisations coulissantes, les toriques dans les deux utilisations, dans les moteurs on trouve les toriques sur des arbres tournants, le torique est-il plus résistant que le spi sou la pression ? Le nom de spi vient de : Sous Pression Interne .

[cbx]

SPi ne signifie pas sous Pression Interne mais est le nom de la société allemande ayant inventé ce joint.
De mes lointaines études de génie mécanique, le spi créé pour les axes tournants et le torique pour les coulissants est la seule chose qui me reste (ou presque). Je ne suis pas catégorique mais le travail de la lèvre en étirement puis compression me semble étonnant.

[Aurelia B20]

Il faut le joint spi 14, dévisser la pièce 9 avec une clé à ergot

Bizarrement, le parts-list est faux sur ce point, sur les CF50 (donc la version française du C320S / C321) la pièce 9 ne se dévisse pas, elle est emmanchée et collée.
En fait, le CF50 a la fourche d'un SS50, va savoir pourquoi !

[DIALMAX]

Je pense que oui, car en passant devant le mien je me suis dit il y a quelques chose qui ne va pas et je venais pour complèter!!!
C'est con mais je ne me souviens plus exactement, les derniers c'était celui que j'ai refait pour ma fille il y a 20 ans, et les 2 ou 3 fourches que j'ai de démonter ne sont pas sous ma main.

[Aurelia B20]