Présentation

[lebouhart]

Bonjour,
Nouveau sur le forum mais présent sur la page facebook depuis quelques temps, je m'appelle JC, 62 ans et je vis sur Dax.
J'ai depuis presque 2 ans une 500 Four K2 de 76 dans un très beau jus mais elle n'a pas sa couleur d'origine. J'ai crû un moment qu'elle avait une couleur de 750 mais on m'a dit que non. Pas grave je ne cherche pas à faire de concours mais juste rouler après 40 ans d'arrêt.
A l'époque j'avais une 650 XJ de 83 avec cardan, la petite soeur de la 900 XJ.
J'ai passé l'aprem à lire plein de sujets car temps pourri dans les Landes...
J'ai lu qu'Aurélia aurait fait un sujet sur les réfections de carbus, mais j'ai pas trouvé pour la K2...
Je voudrais accéder aux aiguilles et savoir s'il est possible de ne pas tt démonter... J'ai déjà tombé la rampe il y a qques mois pour changer pointeaux, flotteurs gicleurs et joints...
Je vais essayer de mettre des photos de ma titine.
Au plaisir

[NUAGE71]

Salut et bienvenue à toi,
Aurélia, LE roi de la restauration de notre forum a œuvré sur une 500 k1, tu pourras lire le récit complet sur ce lien :
http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=29&t=55

Et si tu veux insérer des photos :

http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=38&t=4

[Mathieu Viollet]

Salut et bienvenue !

[cacajou]

Bienvenu JC
Déposer une rampe de 500 four ce n'est pas la mer à boire , ni la belle mère à avaler
Mais pour accéder aux aiguilles il faut obligatoirement désaccoupler les 4 et remplacer systématiquement les toriques des conduits d'essence

[PHILBOIS]

[Aurelia B20]

Salut JC et bienvenue parmi nous

Nuage71 t'a déjà donné le lien avec la restau de ma 500, pour le post spécial restau de carbu c'était pour ceux des 550 K3, un peu différents de ceux des 500 mais la méthode reste la même : http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=16&t=623

On attends tes photos avec impatience !

[lebouhart]

Bonjour et merci pour vos messages et liens, je vais consulter tt ca. J'avais déjà déposé ma rampe quand je l'ai acheté pour faire niveaux de cuve, on bataille un peu pour l'enlever mais on y arrive en rentrant en effet les manchons dans la boite à air.
Pour les photos j'en avais mis sur votre page facebook, je me pencherai sur la méthode ici prochainement.
Bon dimanche!
JC

[lebouhart]

Bienvenu JC
Déposer une rampe de 500 four ce n'est pas la mer à boire , ni la belle mère à avaler
Mais pour accéder aux aiguilles il faut obligatoirement désaccoupler les 4 et remplacer systématiquement les toriques des conduits d'essence

Bonjour et merci pour ton message; en effet j'ai déjà démonté la rampe il y a un an, on bataille un peu et en effet en rentrant les manchons dans la boite à air on y arrive.
Pour les aiguilles c'est un peu plus compliqué et avec le risque de casser ces fameuses plaquettes qui relient les biellettes...
Comme j'ai un trou à la reprise je voudrais aller voir du côté des aiguilles, d'autant que j'avais acheté les kits keysters (qui au passage j'ai eu les pointeaux qui fuyaient le temps de se rôder...).
Question : les toriques sur les T qui relient les carbus ils y sont dans les kits ou il faut que je les achète séparemment?...
Bon dimanche

[lebouhart]

[cacajou]

Il y a plusieurs types de kits pour les 500 Four , des basiques et des complets avec aiguilles et puits d'aiguilles
Ceux ci sont complets
https://www.motorradbay.de/cb500four_k0-k2_br__year_-76-kh-1050nfr-keyster_carburetor_kits-honda-p-1683-2.html?sessID=b2bb30b533f653ca7e99e3258862f3ca