Un poireau hondaphile (mais pas que)

[jfd]

@Tiger09

Non, non, Grand Tigre Ardéchois, ne me dévore pas tout de suite
C'est juste que Mathieu, il a demandé en premier !

Pour les BB, hélas il est trop tard !
J'en ai eu jusqu'à trois en même temps, notamment cette série là :
Un modèle allemand, que j'ai possédé de 2013 à 2016 acheté à un grand admirateur Honda de Besançon.
Déjà restaurée mais pas exactement d'origine et avec quelques approximations.
ici, après restauration :


Un modèle US, possédé de 2013 à 2016 également, importé des USA via Olivier Bérinstein (Vintage Bike Company) du temps où il vendait des motos (et d'ailleurs, lorsque j'avais terminé une restauration, je la lui proposais et nous avons fait ensemble quelques opérations agréables et honnêtes) :
Ici, c'est la photo avant restauration devant la maison d'Olivier. Elle était dans son jus d'origine.
Complète et accastillage en relativement bon état, mais elle avait été mal entretenue sur le plan mécanique :


Un modèle français, possédé de 2013 à 2019, acheté à Aurillac à une collectionneur de belles voitures.
Facile à reconnaître à cause de son cabochon de feu arrière.
Elle avait déjà été restaurée, assez bien pour le moteur mais avec quelques bidouillages à reprendre, épouvantable pour le reste...
ici, après restauration :


Les trois BB ont fait l'objet d'une reprise intégrale : moi-même à la chasse aux pièces et docs diverses, Alain (tricoptere33) à la mécanique. La peinture a été sous-traitée à un spécialiste. Après démontage, métrologie, restauration quand nécessaire, elles sont maintenant toutes les trois en état voisin de la conformité et j'ai revendu la dernière fin 2019...
Quelques résidus de cette belle aventure sont encore dans mon atelier (un moteur 4 vitesses, un réservoir, des carbus, etc.)...peut-être pour la prochaine...

Par contre, pour la CL ou pour la K5 , c'est quand tu veux.
Apporte ton casque et on ira vadrouiller dans les collines cévenoles, presque aussi belles que tes collines ardéchoises.
(sur les photos d'hier, la K5 est montée avec un réservoir et caches latéraux de K4, parce que j'aime bien cette couleur candy bleu-vert qui n'existait pas sur la K5, mais j'ai tout ce qu'il faut en réserve pour lui rendre son costume d'origine si besoin...).

[alain2933]

Bon là plus de doute je connais ces motos ! La dernière est du reste en photo sur le forum ici :

http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=56&t=3768&start=60

[Tiger.09]

@Tiger09

Non, non, Grand Tigre Ardéchois, ne me dévore pas tout de suite

... et on ira vadrouiller dans les collines cévenoles, presque aussi belles que tes collines ardéchoises

ça démarre très très mal c't'histoire confondre l'Ariège avec l'Ardèche... c'est comme confondre une BB avec une K5, un Amigo avec un 103 ou une Ferrari avec une Skoda
naaaaaan j'rigole merci pour la proposition de balade dans les Cévennes, c'est vrai que ça doit être chouette et voir ta >CL me ferait grand plaisir en plus de te rencontrer

ahhhhhhhhhh les photos des BB superbes !!! la 1ère que j'ai approché, en 1967 ou 68, un "grand" qui devait être en 4ème ou 3ème (la classe à l'école, pas la vitesse ) était arrivé avec et avait garé sa belle dans la cour avec les vélos et quelques cyclos... quel choc je n'étais pas plus haut que le réservoir et je me rappelle encore la musique du moteur qui tranchait avec toutes les motos qui circulaient dans le coin. Je me souviendrais toujours de ce moment...
j'ai eu l'occasion d'essayer il y a quelques années une k5 (il me semble) déjà un gabarit nettement plus raisonnable que dans mon souvenir et une moto bien sympa à rouler

et merci pour ces belles photos de tes BB

à+

Tiger

[Tiger.09]

Bon là plus de doute je connais ces motos ! La dernière est du reste en photo sur le forum ici :

http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=56&t=3768&start=60

JFD, tu ne peux pas avoir meilleure recommandation Alain est une pointure reconnue ici en bi-cylindres (mais pas que )

[jfd]

@alain2933
Ouiiiii! bravo pour ta mémoire visuelle !
C'est bien la même, photographiée dans l'atelier d'Alain (tricoptère33) en fin de restauration.
Alain est un excellent ami avec qui, au delà de l'amour pour les belles motos, je partage plein de choses.
J'ai rarement rencontré quelqu'un d'aussi doué dans la restauration de motos classiques.
Et modeste avec cela !

@Tiger.09
Eh ben voilà, tu découvres ma spécialité : la grosse gaffe !
Ce que c'est que de lire trop vite les profils...
Je me couvre donc la tête de cendres, et je prends la même couleur que les jolies vaches ariégeoises.

[Dominique]

Super présentation-tranche de vie, sûr qu'en avoir déjà un bout derrière soi donne matière à raconter
Sans décortiquer, ça m'a suscité quelques réflexion

Bien sûr, il n'y a pas que la contrainte qui donne de la puissance à l'innovation (sinon la Russie serait la première puissance technologique mondiale depuis longtemps !)

Encore que...l'adversité sous toutes ses formes qui est aussi une contrainte ça développe le sens de la débrouillardise et du pragmatisme. Lorsque la NASA eut dépensé pas mal d'argent pour produire un stylo pouvant fonctionner en apesanteur et/ou dans le vide, les astronautes américains ont été tout fiers de le montrer à leurs confrères soviétiques qui leur ont répondu "nous aussi avons résolu le problème : nous utilisons des crayons !" Pareil pour les systèmes de turbo-forage utilisés dans les zones extrêmes, là ou européens et américains avaient développé des systèmes sophistiqués, les russes utilisaient des systèmes rustiques, robustes... qui ne tombaient jamais en panne. Et les exemples sont nombreux du genre Kalachnikov versus fusil M16, ou encore ces gros hélicoptères dont les flancs sont sales et noirs comme du charbon ne font vraiment pas "classe" les gaz expulsés servant à réchauffer les pales de l'hélice de stabilisation. Pas joli mais efficace.

quand on est dans le malheur, on peut essayer de s'en sortir, c'est toujours mieux que de ne rien faire ...//...les ouvriers qui avaient besoin d'aller au travail tous les matins. Il allait donc concevoir et fabriquer une petite moto qui devait être solide, simple, peu chère et qui utiliserait un moteur petit, léger et performant, comme ceux qui servaient à démarrer les réacteurs

Pour ce qui est de la reconversion les allemands ont été assez inventif, comme ce fabricant de badges militaires qui avait la quasi exclusivité de l’équipement de l'armé allemande et s'est reconverti dans la fabrication d'appareil photos basiques... avant de retourner à la fabrication de badges pour toutes les voitures allemandes et autres. La belle hélice stylisée qui ornait le capot des BMW était fabriquée par celui qui fournissait les insignes de la SS etc... Walther interdit de fabrication d'armes a survécu en vendant des licences de fabrication à Manurhin pendant qu'il fabriquait des calculatrices, avant de revenir aux armes de tir qui ont remporté des titres mondiaux et olympiques.

Et pour finir, ce petit fabricant qui a développé une petite moto en partant de presque rien pour répondre à une attente du marché, ça ne vous rappel pas un certain japonais qui a fait quasiment la même chose à peu près à la même époque ?

[cbx]

USA et URSS, ont récupéré les meilleurs ingénieurs avec de gentils arguments du genre "tu viens chez nous et tu travailles pour nous ou on te fusille".

Dans la même veine, la bombe atomique française a été développée juste après guerre par une équipe allemande installée en famille dans un coin de normandie (de mémoire). Ils y vivaient en vase clos, parlaient et mangeaient allemand.

[Dominique]

Dans la même veine, la bombe atomique française a été développée juste après guerre par une équipe allemande installée en famille dans un coin de normandie (de mémoire). Ils y vivaient en vase clos, parlaient et mangeaient allemand.

Des atomistes allemands ont été "exfiltrés" aux USA et ont participé au développement final de la bombe américaine,comme plus tard à celui des fusées; mis à part Von Braun, une fois le transfert de leurs compétences terminés ils n'ont plus beaucoup intéressé les américains qui les considéraient toujours comme des "nazis". A propos de fusées c'est amusant (façon de parler) que l'américain Godard "père" des fusées à carburant liquide ait retrouvé en examinant des V2 ramenés aux USA, des systèmes qu'il avait inventé et que les allemands avaient mis en œuvre, avant que la technologie revienne ainsi aux USA s'appliquer aux premières fusées US

[DIALMAX]

Il y a eu des transferts technologiques entre USA via Allemagne années 30, ce la permettait aux USA de ne pas se mouiller en particulier pour les armes bactériologiques et autres donc le hasard de retrouver tout ça n'est pas fortuite .

[Aldo]

Ca me rappelle mon père qui me racontait que, avec ses potes dans les années 50, il faisait le trajet Vienne-Lyon (30km environ) par la RN7 en 30 mn avec leurs Terrots 500 Rgst !!!! Certains ont gardé la trace des fils barbelés sur la tronche...