Pièces de carbu serties

[Ise]

Bonjour,

Mon ami Alain remet en route un 125 Twin
Il lui faut changer les gicleurs de ralenti mais c'est le modèle serti (carbu PD26A vraisemblablement)
J'ai eu DDTalichet au téléphone qui m'a raconté que c'est un problème courant chez Honda à partir des 80s
Avez-vous déjà rencontré le problème, et comment l'avez-vous résolu :
- remplacement carbu entier ?
- il y a une source de gicleurs sertis mais il faut avoir été intronisé GMDLRH Grand Maître de la Restauration Honda pour obtenir l'adresse ?

[Mitch41]

Salut,

sur le carburateurs PD24 par exemple le gicleur de ralenti est aussi serti.

Afin de pouvoir être sûr que les trous latéraux qui servent à emulsifier le mélange du ralenti soient libres et non-bouchées ils vaut mieux extraire les gicleurs. Je me suis construit un petit outil en alu qui se fixe sur un extracteur avec un poids (similaire à ce que les carossiers utilisent , mais plus fin).

Je chauffe les carburateurs dans un four à environ 100 degrés, puis je fixe l'extracteur ( qui se sertit ) sur le gicleur. Le fait de sertir le gicleur le refroidit. Puis je tapes une ou deux fois et le gicleur est sorti.

Même chose pour le remontage , je chauffes le corps du carburateur et un ou deux petits coups de maillet et le gicluer a repris sa place.

Seule question que je me pose: Dans quel sens orienter les trous latéraux ? J'avou ne pas avoir fait attention à l'orientation quand j'ai démonté les gicleurs. Je vais repèrer le sens sur un des prochains.

Je peux ajouter des fotos si besoin, actullement ils sont sur un autre ordi.

Cordialement, Gaby aka Mitch41.

[Mitch41]

.. By the way, Motokristen à des gicleurs sertis

https://www.pieces-moto-kristen.fr/gicl ... 87486.html

A+, gaby.

[cacajou]

Je ne savais pas qu'il y en avait sur les 125 twin mais c'est le même montage que sur les rampe de cbx .
Ce n'est pas difficile de les extraire .
Il faut utiliser une petite vis à placo .
Si on a pas de petite vis une plus grosse va aussi mais il faut repercer le gicleur
On la visse de deux tours dans le gicleur et on fait levier avec une pince à bec
il faut y aller d'un coup sec .
De préférence il vaut mieux en monter des neufs car parfois ils sont pratiquement impossible à déboucher

[Ise]

Mitch UN IMMENSE MERCI

Je vais lui dire tout ça mais pour le moment il est rentré dans sa coquille : ma mauvaise info comme quoi on ne trouve pas de gicleurs l'a démoralisé

Merci Cacajou ! Avec la méthode de Gaby on peut les récupérer, on va sans doute faire comme il dit d'abord

[cacajou]

Fais comme tu veux mais attention car le calibrage est très précis .
Pour ce que ça vaut est-ce bien utile de prendre le risque d'un deuxième démontage , je vous le demande Madame

[Ise]

Je ne comprends rien Cacajou

Quel calibrage ?
Et quel deuxième démontage ?

Je ne sais pas ce qu'a fait Alain, s'il a sorti les gicleurs ou pas :
S'il n'a rien fait je pense qu'il va essayer comme propose Mitch
S'ils sont déjà sortis il n'y a pas de deuxième démontage...

[cacajou]

Pas habitude car tu dois savoir que je fais grosso modo 10 rampes de cbx par an , je me méfie de ces gicleurs serti qui s'encrassent
Sur les cbx dont les carbus sont bien plus gros que sur une 125 le diamètre du gicleur est de 3,5 dixième, donc j'imagine que sur une 125 ça doit être vraiment petit et bien malin celui qui peut mesurer ce calibrage
Je dis que si ils sont rétrécis ou agrandi , ça ne fonctionnera pas convenablement et il sera bien obligé de redémonter pour en monter des neufs car même les ultra sons ne font pas de miracles
Maintenant je n'ai pas regardé si c'est trouvable