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Sarreau
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Messagepar Sarreau » 19 Juin 2019, 08:48

Bonjour à tous et merci d'avance pour tous les futurs conseils...

J'ai 57 ans, motard depuis l'age de 16 ans, je dois en être à environ 40 motos depuis mon premier 50cc moto guzzi. Enfant, j'ai été fasciné par le 750 four, le meilleur ami de mon père venait manger tous les samedi soir au guidon de son Four candy gold. Je pense que c'est là qu'est née ma passion pour la moto. Actuellement, je possède une Triumph 1200 Trophy SE de 2016 avec laquelle je roule au quotidien. Je n'ai plus beaucoup de place dans mon garage (au grand désespoir de ma conjointe), puisque plusieurs machines ont élu domicile dans mon antre. J'ai une Triumph 500 Daytona de 1972, un Suzuki 800 DR ex rallye de l'Atlas en cours de restauration , une Honda 125 GC à mon fils dont la restauration est terminée, et maintenant je viens de rentrer un 500 Four dont je ne connais même pas la provenance. Les soirées vont êtres bien remplies vu l'état de la moto achetée pour 400€.
Donc je viens chercher de précieux conseils pour remettre en route cette vielle machine...Image
Image
Modifié en dernier par Sarreau le 19 Juin 2019, 09:18, modifié 1 fois.
Triumph 1200 Trophy SE, Triumph 500 Daytona 72, BMW R1200RT; Suzuki 800 DR ex Atlas, Honda 500 Four Roca a restaurer, Yamaha 125 DTE, Stella C7 Pyrénées 1928, Peugeot 125 TA...

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Messagepar Aurelia B20 » 19 Juin 2019, 09:05

Bonjour Sarreau et bienvenue parmi nous ;)

Beau pedigree; bravo, on va te demander des photos de ta 500, tu trouveras ici tous les conseils pour la remettre en état !
Patrick
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Messagepar Sarreau » 19 Juin 2019, 09:21

Merci Patrick,
Je viens de mettre de photos si quelqu'un est capable d'identifier la "bête"...
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Messagepar Mathieu Viollet » 19 Juin 2019, 11:27

SAlut et bienvenue parmi nous ! on dirait un peu une coque Roca, mais il y a eu certainement plein d'équipementiers à l'époque.
il y aura effectivement un peu de travail pour donner un coup de jeune à la bête !

vu l'état de la corrosion, fait attention à l'état du cadre , surtout en partie basse ;)
Sur un malentendu... ça peut marcher!

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Messagepar Aurelia B20 » 19 Juin 2019, 11:39

Sarreau a écrit :Je viens de mettre de photos si quelqu'un est capable d'identifier la "bête"...

Ben, c'est un 500 Four pour ce qui est du moteur + cadre + fourche avant, mais le cadre a été scié à l'arrière pour la selle et elle est dans un état de corrosion assez avancé comme le dit Mathieu :mrgreen:

Regardes le n° de cadre, frappé sur la colonne de direction et sur une plaque rivetée côté droit du cadre, et le n° de moteur, gravé sur le 1/2 carter supérieur ?
Patrick
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Messagepar Sarreau » 19 Juin 2019, 11:40

il semble avoir été protégé par de nombreuses couches de peinture mais a vérifier au sablage. en tous cas merci du conseil :D
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Messagepar Aurelia B20 » 19 Juin 2019, 11:44

Tu as la carte grise au moins ?

Si non, laisses tomber, c'est devenu la croix et la bannière pour immatriculer ce genre de mob ........... :roll:
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Messagepar Sarreau » 19 Juin 2019, 11:48

Non pas de CG mais je ne pense pas la faire rouler sur route, uniquement du circuit mais pour le moment j'ai rien déterminé, après je sais que c'est assez long pour une FFVE, j'en ai fait une l'année dernière...
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Messagepar Aurelia B20 » 19 Juin 2019, 11:51

La FFVE est une chose, mais depuis l'année dernière l'administration a bien durci les conditions, en particulier au niveau de la preuve de l'origine de propriété ...

Mais si c'est pour faire du circuit pas de problème ! ;)
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Messagepar Sarreau » 19 Juin 2019, 11:54

C'est un pro qui m'a vendu la moto, donc il y a une facture... mais a voir quand même...
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