Différents modèles de carbus sur Amigo France

[Aurelia B20]

Si j'ai bien compris :

- le 1° modèle de carbu monté sur les Amigo France est le (C7HS) F5A, celui à cuve et flotteur ronds, et flotteur sans axe de pivotement.
Le couvercle de boisseau est long et coudé.
Le câble de gaz correspondant est la référence 17910-099-000, avec une longueur libre de câble par rapport à la gaine de 11.5 cm.






- le 2° modèle de carbu monté sur les Amigo France est celui à cuve et flotteur dissymétriques, et flotteur avec axe de pivotement.
Le couvercle de boisseau est court et droit.
Le câble de gaz correspondant est la référence 17910-099-010, avec une longueur libre de câble par rapport à la gaine de 9.5 cm.






Questions aux pros de l'Amigo :
- j'ai bon sur ce qui est écrit ci-dessus ?
- quelle était la référence du carbu 2° série pour la France ?
- quelles étaient les références de carbus 1° et 2° série pour les autres pays que la France ?
- sait-on à partir de quels numéros de cadre et/ou moteur on est passé du carbu 1° série au carbu 2° série ?

Merci d'avance

[Billy]

Si j'ai bien compris :

- le 1° modèle de carbu monté sur les Amigo France est le C7HS,........

HEIN C7HS c'est le modèle de bougie......pas le temps pour le moment.....vu que je suis au boulot.....peut-être en soirée je viendrai expliquer

[Aurelia B20]

J'ai cru à une coïncidence quand j'ai lu ça dans le shop-manual Amigo édité par nos amis Belges (http://svbaba88.free.fr/honda%20amigo%20PF50_Doc_technique.pdf), et dont la traduction française est souvent bourrée de termes bizarres tirés du belge ...

C'est donc une erreur (de plus !!! ) :

[Aurelia B20]

Je suis bête, j'avais la réponse dans mes photos, le carbu 1° type pour la France est F5A :




Je suis impatient de te lire pour le reste ce soir !

[philard]

Sur cette question, je peux te répondre Aurelia B20...

La deuxième génération de carbus c'étaient des PA.. PA01 pour la Belgique et la Hollande et PA00 pour la France et l'Angleterre Normalement le gicleur du 01 était de 65 et celui du 00 était un 70. Plus gros que sur les premières générations dont les réf étaient F4A pour la B et NL et F5A pour la F et GB.

1ère génération inscrit sur le coude d'admission près du joint.
2ème génération inscrit sur le corps du carbu (à l'opposé du réglage des vis)

[Aurelia B20]

Super Phil, voilà qui est clair et qui nous éclaire !

Merci

[philard]

Super Phil, voilà qui est clair et qui nous éclaire !

Merci

Qui nous éclaire... C'est pas un phare Soubitez non plus!

[Billy]

comme dit plus haut

1er carbu (old type) il y a le F4A et F5A avec câble 17910-099-000


2eme carbu (common type) il y a le PA01-09 et PA00-10 avec câble 17910-099-010

surement vers 1974 que le changement a eu lieu

les deux modèles de carbu F4A et PA01-09 étaient pour la Belgique et Hollande véhicule limité à 40Km/h (diamètre du venturi plus petit)

une multitude de gicleur pour le premier modèle de carbu suivant le pays et le rapport final :

Pour le F4A (40Km/h) #50, #52, #52 et #58 aiguille 16151-063-690 tube émulseur 16133-081-690 tube admission du filtre à air 17251-044-010
Pour le F5A (>40Km/h) #58, #60, #62, #65 et #68 aiguille 16151--063-004 tube émulseur 16133-081-004 tube admission du filtre à air 17251-081-000

pour le 2eme modèle de carbu:

Pour le PA01-09 (40Km/h) #65 aiguille et tube émulseur 16012-099-690
Pour le PA00-01 (>40Km/h) #70 aiguille et tube émulseur 16012-081-014

[4temps]

bonjour à tous,
apres de multiples essais;
le f5a est le carbu avec lequel on a les meilleurs performances de la gamme
idem pour le pa000 de 2é générations

on peut utiliser également le carburateur du Honda z50r ou z50a en adaptant un gicleur plus petit.


am,

[Billy]

il y a moyen facilement de modifier son F4A avec des perf supérieur au F5A