Seb en 500 Four sur les Routes Corse.

[cbx]

Pour le peu de km que j'ai parcourus en Corse je dirais bien que le double disque avec des plaquettes un peu tendres serait une bonne chose, et un ou deux dents de plus à la couronne histoire de tirer plus court qu'à l'origine.
Les roulements coniques vont bien, avec l'avantage d'être réglables. Avec les billes tu ne peux que serrer plus ou moins mais aucune possibilité en radial

[Aurelia B20]

Pas de problème pour les coniques, c'est nettement mieux que les billes d'origine !

Et tu t'emmerderas autant pour enlever et remonter les cuvettes neuves d'origine que pour monter les coniques ...

[bess2B]

Bon, j'espère pas faire tout faux dans ma restauration.
La prochaine fois avant de commander quoi que ce soit, je vous demanderai conseil.
Je recherche d'ailleurs, une selle, un support de plaque d'immatriculation (même a refaire) et les fameux catadioptres de phares.

Merci pour vos conseils avisés

[Aurelia B20]

Je ne suis pas sûr que les K2 France aient eu des catadioptres de fourche, quelqu'un a le parts-list des K2 à partir de 1976 ?

edit : j'ai le parts-list et je confirme qu'il n'y avait pas de catadioptres sur les K2 France

[kiss93]

Je ne suis pas sûr que les K2 France aient eu des catadioptres de fourche, quelqu'un a le parts-list des K2 à partir de 1976 ?

edit : j'ai le parts-list et je confirme qu'il n'y avait pas de catadioptres sur les K2 France

Bonsoir,
Il existe une référence de patte de phare commune 51606- 374-000 pour les 500 K2 avec l'emplacement prévu
pour le catadioptre.
Par contre le catadioptre ref 33741-340-670 n'est pas référencé pour la France
Données issues du parts list CB500 K2 (ED, F, G) de 1976 spécifique K2
A savoir que pour une 750 K2 France le catadioptre n'est pas référencé mais à demander à l'importateur.
A+ Kiss

[Aurelia B20]

Je rappelle que les catadioptres de fourche sur les CB500 Four K1 françaises ont été supprimmés à partir du numéro de cadre 2 049 708 et les trous dans les pattes de phare bouchés par des vis crucis 6 x 6 ...

Pas étonnant donc que les K2 françaises aient été montées sur le même principe

[bess2B]

Je savais que je pouvais compter sur vous..
Au final plus grand chose à trouver, a part une Selle digne de ce nom !
Mais alors la plaque d'immatriculation était directement posé sur le support feu ?
Merci a tous et bonne Journée

[jpp]

Je rappelle que les catadioptres de fourche sur les CB500 Four K1 françaises ont été supprimmés à partir du numéro de cadre 2 049 708 et les trous dans les pattes de phare bouchés par des vis crucis 6 x 6 ...

Pas étonnant donc que les K2 françaises aient été montées sur le même principe

Mince
la mienne a un numéro de cadre 20746xx donc elle ne devrait pas en avoir et pourtant elle en a ...
encore un truc qui n'est pas d'origine ... moi qui croyait être venu à bout de sa remise en configuration d'origine ...

J'en profite pour confirmer que je ne connais pas Sagapian ... (je travaille à Cannes)

[Aurelia B20]

Pas grave, facile à enlever et à remplacer par des vis Honda cruci 6 x 6 !

Tu es sûr que ta 500 est française d'origine ?

[jpp]

heu ....
j'ai toujours pensé que oui

Comment faire pour l'identifier à coup sur ?