FUITE SUR LA PRISE DU COMPTE-TOURS

[DIALMAX]

Idées qui me passe par la tête, le reniflard est il bien libre ?
Trop de jeu de l'axe ?
Un artiste pourrait réaliser sur l'axe une rainure hélicoïdale ramenant l'huile dans le carter juste avant le spi

[NUAGE71]

Ce câble est OEM ou adaptable, idem pour le spi ?
Il suffit de quelques dixièmes de différence au diamètre pour que le spi ne puisse faire l'étanchéité.
J'ai eu le pb sur des spis de fourche non OEM : 2 ou 3 dixièmes de moins et ils commençaient à fuir 100 km après montage.

Je ne sais pas si ce sont des pièces d’origines, j’ai commandé un joint spi je verrais bien si c’est le même problème, et si la fuite persiste je changerai le câble

[NUAGE71]

Idées qui me passe par la tête, le reniflard est il bien libre ?
Trop de jeu de l'axe ?
Un artiste pourrait réaliser sur l'axe une rainure hélicoïdale ramenant l'huile dans le carter juste avant le spi

Le reniflard n’est ni pincé ni obturé, quand à faire réaliser une rainure j’ai pas trop envie de sortir le moteur pour empêcher cette petite fuite d’huile.
Merci quand même pour tes réponses

[DIALMAX]

Pour la rainure il n'y a pas a sortir le moteur l'entraiment du compte tour se dépose sans démonter, mais la j'ai fait une proposition extrême! Je ne vois pas pourquoi le câble résoudrait le problème, vu qu'a son époque ce n'était pas un ennui qu'on avait, la cause ne peut-être qu'usure, vieillissement des joints, ou pièces de changement de mauvaises qualités, est ce que des spis double lèvres existeraient dans ces cotes ?

[cbx]

Les spi existent en de multiples dimensions, avec un peu de chance tu en trouveras un avec 2 dixièmes de plus sur les deux diamètres.
Quelle taille l'actuel ?

Je suis surpris, mais ma dernière CB750 remonte à 45 ans, de devoir ôter le réservoir pour accéder à la prise de compte-tours.

[NUAGE71]

Pour la rainure il n'y a pas a sortir le moteur l'entraiment du compte tour se dépose sans démonter, mais la j'ai fait une proposition extrême! Je ne vois pas pourquoi le câble résoudrait le problème, vu qu'a son époque ce n'était pas un ennui qu'on avait, la cause ne peut-être qu'usure, vieillissement des joints, ou pièces de changement de mauvaises qualités, est ce que des spis double lèvres existeraient dans ces cotes ?

L’entraînement du compte-tours ne sort pas sans ôter le cache culbuteurs, donc sortie du moteur obligatoire

[NUAGE71]

Les spi existent en de multiples dimensions, avec un peu de chance tu en trouveras un avec 2 dixièmes de plus sur les deux diamètres.
Quelle taille l'actuel ?

Je suis surpris, mais ma dernière CB750 remonte à 45 ans, de devoir ôter le réservoir pour accéder à la prise de compte-tours.

Le joint actuel fait : 4.8 x 14.5 x 4, je vais regarder si c’est possible de trouver légèrement plus grand
Pour accéder à la vis du maintien de câble tu peux pas mettre un tournevis long donc démontage du réservoir….

[cbx]

Plus qu'à te fabriquer un mini tournevis en raccourcissant un grand.
C'est ce que j'ai fini par faire pour le réglage de richesse du CBX avec ses 6 vis inaccessibles si le tournevis fait plus de 3 cm de long.
Reste le beau tournevis Honda à renvoi d'angle, rare donc $$$.

Je n'ose pas te suggérer une btr

[DIALMAX]

Déposer le réservoir ce n'est pas terrible ,

[Mondialen]

Le joint actuel fait : 4.8 x 14.5 x 4, je vais regarder si c’est possible de trouver légèrement plus grand….

Ce joint n’étant pas soumis à pression (ou minime) on doit pouvoir le monter à l’envers pour que le frottement de la lèvre sur l’axe ne se fasse pas au même endroit des fois qu’il y ait une usure de l’axe. Mais si l’usure se situe au niveau de l’alésage qui reçoit l’axe dans le cache culbuteurs et que l’axe "bat" dedans ça ne résoudra rien sur le long terme.