salutations d'un amateur de twin
- Mathieu Viollet
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Re: salutations d'un amateur de twin
Il y a aussi du travail sur les commandes reculées
Par contre, où est passé l'allumage ?
Par contre, où est passé l'allumage ?
Sur un malentendu... ça peut marcher!
- DIALMAX
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Re: salutations d'un amateur de twin
C'est un électronique sans doute on voit sortir des fils du carter de l'ex alterno et peut être capteurs en bout d'ACT on voit quelques chose.
Comme il ne pouvait pas brancher sur le 220 il a gardé les bougies

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Bien heureux les fêlés car ils laissent passer la lumière
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- alain2933
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Re: salutations d'un amateur de twin
Bienvenue Veflat et quelle bonne idée de venir nous trouver ici !
@ cbx si tu as connu Roger Ruiz, tu as peut-être connu son frère Henri électromécanicien...
cbx a écrit :
Cette machine ressemble bcp à celle de R.Ruiz (qui gagnera la Bol d'or quelques années plus tard) vers 1970/71
Le dimanche on allait souvent faire divers essais dans Garonor (zone d'entrepôts au nord de Paris) et avec ses mégaphones je pense qu'on était entendus à 10 km !!
Très beau 4 cames à l'avant, pas forcément flagrant à régler.
@ cbx si tu as connu Roger Ruiz, tu as peut-être connu son frère Henri électromécanicien...
- cbx
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Re: salutations d'un amateur de twin
Je ne connais pas son frère. Roger travaillait chez un motociste pas loin de chez moi, c'est comme ça que je l'ai rencontré en 1970/71.
xnǝλ sǝl ǝnbıu ɐç ¡uoıʇuǝʇʇA
- DIALMAX
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Re: salutations d'un amateur de twin
C'est une fourche de 350 K4 prévue frein à disque
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- veflat
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Re: salutations d'un amateur de twin
re bonjour a tous!
décidément , je suis pas très fidèle ,je vous promet de devenir plus assidu.
na pistarde (qui maintenant dors dans le garage ,est équipée d'un frein avant grimeca 4 cames de 230 mm ,que j'ai apprivoisé avec le temps ,le premier gros freinage au bout de la petite ligne droite de Carole m'avait laissé un souvenir inoubliable , direct au fond du bac a gravier suite a un blocage de roue ...
l'allumage est un MVT en bout de vilo qui fournis son propre courant donc sans batterie , arbre a came techniprofil qui reproduit les diagrames du kit racing d'époque, pistons de kawa 750 GPZ en alésage 66,la culasse est retravaillée pour amener le rapport volumétrique a 11 .
les masses du vilo sont allégées ,et pour finir des carbus racing .
une excellente machine pour débuter sur piste.
décidément , je suis pas très fidèle ,je vous promet de devenir plus assidu.
na pistarde (qui maintenant dors dans le garage ,est équipée d'un frein avant grimeca 4 cames de 230 mm ,que j'ai apprivoisé avec le temps ,le premier gros freinage au bout de la petite ligne droite de Carole m'avait laissé un souvenir inoubliable , direct au fond du bac a gravier suite a un blocage de roue ...
l'allumage est un MVT en bout de vilo qui fournis son propre courant donc sans batterie , arbre a came techniprofil qui reproduit les diagrames du kit racing d'époque, pistons de kawa 750 GPZ en alésage 66,la culasse est retravaillée pour amener le rapport volumétrique a 11 .
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- DIALMAX
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Re: salutations d'un amateur de twin
Tres bien, une 350 bien affutées peu sacrément marcher, à SPA certaines chronométrées au de la de 215 !!!! On en a beaucoup beaucoup parlé sur un forum au ralenti maintenant " cuir et mégaphone"
Je m'étais amusé sur la culasse de celle d'un ami à Mondialen et moi.

Je m'étais amusé sur la culasse de celle d'un ami à Mondialen et moi.

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