présentation

[DIALMAX]

je vais radoter, mais grâce aux BTR j'ai posé beaucoup d'Hélicoil en plus les 6 pans c'est moins heureux, et à certains endroit c'est difficile de passer une clé de 10 ou alors éventuellement des vis avec tête de 8 de ce genre

[Fabrice.L]

merci!
j'avoue hésiter à remettre des vis neuves cruciformes, ou des vis comme les tiennes (en 8, je note!!).
je verrai quand j'aurai tout démonter, car je ne suis pas du tout à l'abri d'en casser d'autres.

merci à tous.

bonne journée

[Mathieu Viollet]

si tu veux monter des vis CHC (et non BTR pour rester dans la terminologie ISO ) il te faut investir dans une clé dynamométrique pour les faibles couples, ça se trouve aux environs de 30€

sinon pour les vis de couvre culbus , des vis BHC ou à empreinte étoile (torx) peuvent faire l'affaire

[Aurelia B20]

Et ouvres un post dans la section qui concerne ta mob, là tu es toujours dans ta présentation !

[Fabrice.L]

bonjour,

oui, je vais ça. j'en profiterai pour vous envoyer des photos!

merci
F

[Patrick]

merci!
j'avoue hésiter à remettre des vis neuves cruciformes, ou des vis comme les tiennes (en 8, je note!!).
je verrai quand j'aurai tout démonter, car je ne suis pas du tout à l'abri d'en casser d'autres.

merci à tous.

bonne journée

Bonjour Fabrice, depuis que je me suis acheté des tournevis JIS et des embouts JIS, je remets de la vis d'origine et tout marche très bien.

[Fabrice.L]

bonjour à tous,

désolé pour le silence.
la moto est entièrement démontée. pistons débloqués (le dernier à la masse). les cylindres sont bons. la culasse sauvée avec 2 taraudages cause bougies totalement grippées.

je viens d'avoir la réponse de la FFVE. et il demande une fiche d'identification du véhicule. papier que je ne peux pas avoir car je n'ai pas l'immatriculation.
il existe des outils de recherche en ligne à partir des VIN. mais comme elle remonte à 1976, les VIN donnés à cette époque ne sont pas très intuitifs.
Y aurait il une âme charitable, propriétaire d'un CB550 F1 Francaise, qui voudrait me donner le VIN de sa moto (sauf dernier chiffre) et le comparer avec le numéro du cadre?
dernière tentative avec de passer par clacarte.

en tout cas, mécaniquement, la bête est sauvée. y a pu qu'à tout nettoyer et remonter proprement. d’ailleurs, c'est vraiment horrible à nettoyer sans bac à ultrason.
petite question de non sachant: faut il peindre le moteur ou peut on le laisser décapé et brillant?

à bientôt

Fabrice

[jean-marie33]

Bonjour Fabrice et bienvenue, on va se régaler à suivre la restauration de ta bête, apparemment ce sera plus qu'un coup de polish.