probléme passage vitesse

[cbx]

Certains roulements avec pion sont difficiles à trouver et généralement hors de prix.

Le choix d'un "sans pion" est parfois retenu : mauvaise idée.

[Mikado]

Bonjour,
En m'y remettant ce matin au frais dans le sous sol et prés de la cave je m"aperçois
qu'il y a un morceau du carter qui maintient le pion qui est éclaté.

[DIALMAX]

Elle ne devrait pas être dehors ? me semble t-il,

la pin a posée un lapin ? et on a la pin dans le pieds ?

Bêtement je n'avais pas vu la photo du carter cassé, donc c'est tout simple les carters ont été remonté et serré sans s'assurer que le pion était en face du trou, de son logement, et l'arbre peut se déplacer donc la fourchette n'a pas le débattement pour aller enclencher le baladeur !
Voila le problème, donc il faut ouvrir les carters voir si le pion peut retrouver sa place, n'a pas tfrop de jeu et ne peut pas se barrer pour sauver la paire de carter !

[cbx]

Les pions mal positionnés qui ravagent le carter sont presque courants.
Plus qu'à ouvrir les carters

[Mondialen]

Aïe, encore un remontage fait par un premier de la classe

[DIALMAX]

"Aïe, encore un remontage fait par un premier de la classe"

PAR UN PREMIER DE LA CASSE !!

!!

[xavier17]

si c est le pion de centrage pour l ensemble qui coiffe le roulement a aiguille de l arbre , tout l ensemble devrait etre ressorti et le joint de bout d arbre devrait etre tombé ...vu sur l eclate du schema de principe de la transmission 250K3 sur CMS NL.. a moins que plusieurs montage soit possible ..

juste mon humble avis ..

[Mikado]

Un peu dégouté,donc si j'ai bien compris c'est lors du remontage de la boite la 1 ére fois,c'est un peu ma faute,lors du remplacement des segments et du tendeur de chaine j'avais fait tombé 1 petit coussinet du tendeur en question au fond,trop préssé et trop c.. pour placer 1 chiffon par precaution.
J'avais donc apporter le moteur chez mon mécano qui avait ouvert la boite pour retrouver l'intrus.
Le reste est logique 80 bornes et en panne de vitesses,redémontage,remplacement des fourchettes,remontage,250 bornes et repanne.
Je me pose la question,si on redémonte tout,méme en repositionnant bien le pion,avec le morceau de carter en moins il ne va plus bien tenir?.
M'en vais de ce pas voir mon mécano,ça m'embéte il est vraiment sympa et passioné d'anciennes,sont garage est plein,il fait aussi les modéles récents.
Merci à tous,je vous tiens au courant pour la suite.
Cordialement.
Daniel

[Mondialen]

si c est le pion de centrage pour l ensemble qui coiffe le roulement a aiguille de l arbre , tout l ensemble devrait etre ressorti et le joint de bout d arbre devrait etre tombé ...vu sur l eclate du schema de principe de la transmission 250K3 sur CMS NL.. a moins que plusieurs montage soit possible ..

juste mon humble avis ..

Je crois que tu confonds avec l’arbre primaire qui reçoit effectivement un roulement à aiguilles similaire côté commande d’embrayage avec le joint spi et la tige d’embrayage qui le traverse de part en part.

[Mondialen]

Un peu dégouté,donc si j'ai bien compris c'est lors du remontage de la boite la 1 ére fois,c'est un peu ma faute,lors du remplacement des segments et du tendeur de chaine j'avais fait tombé 1 petit coussinet du tendeur en question au fond,trop préssé et trop c.. pour placer 1 chiffon par precaution.
J'avais donc apporter le moteur chez mon mécano qui avait ouvert la boite pour retrouver l'intrus.
Le reste est logique 80 bornes et en panne de vitesses,redémontage,remplacement des fourchettes,remontage,250 bornes et repanne.
Je me pose la question,si on redémonte tout,méme en repositionnant bien le pion,avec le morceau de carter en moins il ne va plus bien tenir?.
M'en vais de ce pas voir mon mécano,ça m'embéte il est vraiment sympa et passioné d'anciennes,sont garage est plein,il fait aussi les modéles récents.
Merci à tous,je vous tiens au courant pour la suite.
Cordialement.
Daniel

La casse provient peut-être d’avant ces interventions. Il faut voir l’état du carter, ça peut éventuellement être réparable à la soudure à froid, il n’y a pas d’effort de poussée sur le pion dans ce sens si le roulement est prévu pour recevoir ce pion et s’il est bien à sa place.