CB250 tourne sur un cyclindre

[DIALMAX]

Non! Je récapèpète peduis l'bédu !

L en anglais c'est Left gauche, donc LT point mort haut cylindre gauche, et LF le point d'ouverture du rupteur cylindre gauche, on passe au cylindre droit pas besoin de "D" puisque le gauche est déjà caractérisé donc c'est T seul pour le point mort haut et F seul pour le point d'allumage .

[Apisius]

merci pour la précision Dialmax !
Donc sur ma revue l'info est bien faussée ! Comme quoi faut se méfier des documents



Dans la journée je me re-teste au réglage et démonterai les carbu pour prendre les mesures dont on a parlé plus haut.

[Mathieu Viollet]

Elle n'est pas faussée l'ouverture des rupteurs doit se faire précisément au F

[DIALMAX]

Effectivement, c'est regrettable que tu ne t'est pas posé la question du pourquoi de cette différence ça aurait gagné beaucoup de temps et de soucis !

[DIALMAX]

Elle n'est pas faussée l'ouverture des rupteurs doit se faire précisément au F

Oui, pour nous habitué, mais si tu veux suivre ce qu'il a d'écrit tu règle l'avance sur T ! En écrivant je comprend pourquoi j'étais surpris qu'il ai règlé l'avance au PMH !
Et une nouvelle à mettre au tableau de chasse, on ne l'avait pas eu celle-ci, il faut regarder le positif ça m'a dérouillé les neurones, j'ai essayé une friction du crâne avec le WD40, ça marche pas en plus ça pue tu te retrouve seul .

[Apisius]

Bon je viens de défaire les carbu.

Le corps des boisseaux j'ai 48mm de haut et 28mm de diamètre. et ce sont bien les deux même.
J'ai regardé aussi où se trouve la languette des membranes comme tu me la demandé DIALMAX, et j'ai l'impression qu'il y a une légère différence de positionnement entre celui de gauche et de droite.
Celui de gauche semble un poil plus décalé (angle plus ouvert si je peux dire ça comme ça par rapport au plan des deux trous)

gauche:

droite:


Voilà grossièrement comment je le vois, avec les traits rouges la différence que je constate à l'oeil :


Les ressorts font 128 mm les deux. Du coup je suis bien loin des 85mm que vous m'avez partagé pour la 250

[DIALMAX]

Ils sont encore plus long que mon 350 , je crains que les boisseaux ne s'ouvrent pas à fond, pour les trous je ne pense pas que ce décalage agisse.
Avec l'avance à l'allumage réglée correctement ça devrait y avoir du mieux!

[Apisius]

Il me faudrait donc changer ces ressort d'après toi ?

Les carbu sont passés au bain bouillant vinaigré. 30% de vinaigre à 14° durant 20 min. Rincés et séchés.

[DIALMAX]

Ca fait poser des questions, quel sont ces ressorts ?
On peut les changer sans sortir les carbus, est ce que ce serait en premier pas intéressant de voir comment elle marche avec un réglage d'avance correct, ne pas remettre les filtres pour le remise en route et contrôler comment les boisseaux se lèvent.

[Mathieu Viollet]

La longueur de ressort seule en soi ne veut rien dire, surtout si on ne.connait pas le diametre de fil.et le nombre de spires qui influent tout autant sur la raideur de celui ci !
Du cou d'accord avec Jacky, il faut déjà tester avec un bon réglage d'allumage.