CB-T / Twin 125 qui me fait des misère...

[Mathieu Viollet]

Pourtant c'est très amusant je ne rechigne pas à pousser la 500 à 11000 trs/mn sur les trois premiers rapports, de quoi déjà se faire retirer un certain nombre de points

[DIALMAX]

... elle emmenait la 5 éme qu'avec la 4 éme l'aiguille au rouge, le couple maxi est à 10500 tours si tu passes la 5 éme à 8/9000 tours elle ne grimpera pas beaucoup plus haut

Cravacher de la sorte sur une 125 qui commence à dater, ça me serait impossible.
J'imagine qu'avec un tel traitement ça se termine par un réalésage + pistons/segments tous les 20.000 km, un peu comme les 125 K5 ??

Le problème est que si on veut les perfs qu'elle peut fournir il n'y a que comme ça, donc il faut que tout soit d'aplomb , les clients qui ne déconaient pas sur l'entretien, qui suivaient nos conseils il y avait des K5 au dela 20000km, les K5 demandaient a être chaude avant de tirer dessus sinon paf les segments!
A l'époque de la twin j'étais Kawa aussi, en demo j'avais une Twin et un 125 KH ( mono 2T distributeur rotatif) quand un gars venait pour une 125 le plus souvent c'était pour la Twin, je faisait essayer les 2 et souvent il repartait avec le Kawa car il était plus facile a faire marcher, même si tu passait la 6 éme a basse vitesse tu m'était les gaz il prenait sa vitesse de pointe, et il était solide.

[doudou87]

Donc 1/3 de compression perdue.
Normal que le moteur atteigne vite ses limites.

Hormis le rélalésage (+ pistons neufs) Ou trouver un cylindre pistons neuf ?
Sinon que penser du kit 150 ?

[cbx]

A l'époque de la twin j'étais Kawa aussi, en demo j'avais une Twin et un 125 KH quand un gars venait pour une 125 le plus souvent c'était pour la Twin, je faisait essayer les 2 et souvent il repartait avec le Kawa car il était plus facile a faire marcher, même si tu passait la 6 éme a basse vitesse tu m'était les gaz il prenait sa vitesse de pointe, et il était solide.

En 125 je préfère nettement les monocylindres plus efficaces, simples et surtout plus légers que les bi.
Au final je les trouve bcp plus agréables et avec des performances quasi similaires.
Et si tu regardes les résultats des courses de promotion 125, c'est invariablement des monos qui gagnent.

Dans 3 semaines ça fera 44 ans que j'ai acheté mon 125CG neuf et je le vendrais pour rien au monde.

[DIALMAX]

Les toutes première CB125S marchaient autant que les K3 K4 K5, la Bi la plus performante la CB125 K2,

[doudou87]

Hello

Plus de 30 bornes de fait, le plateau d'avance n'a pas bougé les rupteurs si, pffffff

Encore 1.5 mm entre le répére fixe et les répères mobiles (F1 et F2)

J'EN AI MARRE...

Je demonte a chaud l'allumage complet (en un bloc, stator, plateau d'avance et rupteurs) controles a chaud du vilo, came : AUCUNS JEUX

Demontage des rupteurs neufs (de chez 123.honda), arf les touchots semblent brulés et un peu usés a l'endroit ou frote la came (pffffff), les voici (D et G) !

[Mondialen]

D’après ce qu’on voit sur les photos, les toucheaux sont un peu noircis mais, pour moi, pas usés au point de décaler le point d’avance. Scrogneugneu !

[doudou87]

D’après ce qu’on voit sur les photos, les toucheaux sont un peu noircis mais, pour moi, pas usés au point de décaler le point d’avance. Scrogneugneu !

En regardant à la loupe ils sont pas un peu noircis, mais brulés et usés. Saperlipopette !

[Mondialen]

OK, toujours à ce qu’on voit le toucheau ne porte que sur une infime partie de sa surface, ceci expliquant peut-être cela ? Mais une usure du toucheau ne peut engendrer qu’un retard sur le point d’avance, en aucun cas le contraire.

[Tiger.09]

tu peux nous mettre une photo de ton plateau d'allumage
peut-être que des yeux neufs et aguerris pourront déceler une explication