support moteur d'atelier

[Mathieu Viollet]

Un pied de tabouret de bar fixe au sol peut etre une bonne alternative. Ca supporte largement 100kg, certains ont un verin de réglage en hauteur et on peut fixer à la place de l'assise un bon morceau de contre-plaqué de 40cm de côté sur lequel on peut fixer le moteur.
Cerise sur le kebab c'est bien pratique aussi si on doit faire de la peinture, car ça pivote.

Je ne sais pas comment c'est fait sur les autres cyclos honda, mais sur le pc50 il y a en dessous 4 filetages m8 qui permettent de facilement fixer le moteur sur deux cornières en L , afin de mettre le moteur dans un étau et dissocier les deux carters facilement. Le p50 lui est pénible, même si j'ai trouvé un palliatif en bois pour ne plus m'embêter.

[HonHon]

A Alain, oui clairement, on dirait qu'il peut tomber, en fait j'avais terminé de le remonter mais il suffit de prendre un plus grand plan, et a noter que le moteur se deplace facilement sur ce revetement de cuisine
Travailler sous le moteur c'est assez rare en moto, le 1300Z avait un carter c'est vrai remarque, il y en a surement d'autres
Explique nous ce que tu veux faire avec que je comprends pas

A mathieu, oui mieux un tabouret d'atelier, et la peinture avec une chevre

[Mathieu Viollet]

Les moteurs honda multicylindres ont un plan de joint horizontal, il y a donc obligation de les retourner pour travailler dessous.

[DIALMAX]

C 'est quand même plus pratique que de tout remmancher avec les carters a plan de joint verticaux

[HonHon]

Oui oui, je suis d'accord, c'est casse-gueule de remonter un vertical
Il était temps que je me remette à jour, je viens de lire que tous les constructeurs des grosses cylindrées sont passés en horizontal

[cbx]

Dès les années 70 la majorité des moteurs Jap's était avec plan de joint horizontal, sauf les 125 "utilitaires" .

[Mathieu Viollet]

et les cyclos.