CB 450 "black-bombe"

[Dominique]

Sans préjuger de l'enchère finale, au moins pour la fourchette d'estimation, on en a vu des plus chères....
https://cars.bonhams.com/auction/31270/lot/18/1968-honda-cb450-black-bomber-frame-no-cb450-1020768-engine-no-cb450e-1018562/

[Aurelia B20]

Oui, elle fera probablement plus que l'estimation haute, je ne sais pas si les objets de collection sont assujettis à la TVA et à la douane en provenance d'Angleterre, ça peut rajouter pas mal quand même ???

D'autres lots intéressants dans cette vente, cette Honda C92 Benly de 1962 avec beaucoup de travail à faire dessus mais complète et d'origine :
https://cars.bonhams.com/auction/31270/lot/23/1962-honda-125cc-c92-benly-frame-no-2501316-engine-no-c92e-2501377/

Et l'ancêtre des Monkey, bien avant les Z100 et CZ100, ce Brockhouse 98cc Corgi de 1948, étonnant :
https://cars.bonhams.com/auction/31270/lot/24/from-the-estate-of-the-late-geoffrey-st-john-1948-brockhouse-98cc-corgi-frame-no-7979-engine-no-mk2-w16792/

[Dominique]

"...Et l'ancêtre des Monkey, bien avant les Z100 et CZ100, ce Brockhouse 98cc Corgi de 1948, étonnant :
https://cars.bonhams.com/auction/31270/lot/24/from-the-estate-of-the-late-geoffrey-st-john-1948-brockhouse-98cc-corgi-frame-no-7979-engine-no-mk2-w16792/

Sans lire l'article j'avais reconnu le look "historique" de l'engin dont j'ignorais qu'il avait eu une descendance civile
"the Brockhouse Corgi was derived from the military Excelsior Welbike which had been developed during WWII for parachute drops by the Special Operations Executive at Welwyn." Le SOE rien que ça ! Du James Bond pur jus !
On apprend toujours plein de chose sur ce site et les photos sont le plus souvent excellentes et font vraiment le tour complet du sujet !(à partir de photos de présentation d'une Ferrari Dino 246 GT et d'une 275 GTB je me suis fait deux petits albums photo perso. qui n'ont rien à envier à des publications du commerce pour accompagner les maquettes Mais vu que c'est pour mon usage personnel rien à dire c'est légal

[DIALMAX]

Au 1/43 j'ai deux 275GTB une Polytoy d' il a ?????? 60 ans au moins et une chinoise, le proto Dino Dinky du salon 65 . il y a quelques années j'ai eu le plaisir de piloter une 246

[Dominique]

Pour moi ce sont les deux plus belles, des lignes merveilleuses
Il y a longtemps j'ai connu un mécanicien qui avait racheté une Dino pour 70 000 Frs ensuite il avait refait le moteur lui-même.
C'était avant le début de la folie des années '80 et justement quand on a été en plein dans cette période où ça spéculait à mort, on lui en a proposé un million de Frs ...qu'il a décliné. Connaissant le bonhomme j'imagine qu'il a toujours refusé de s'en séparer, côté finances il aura bien fait; et même plus s'il l'a toujours, puisque achetée par amour il l'a conservée, si il y gagne beaucoup le jour où il l'a revend(ue) il l'a(aura) bien mérité !

[DIALMAX]

Fin des années 90 une 308 GT4 ce n'était pas recherché et ce n'était pas cher, je m'étais dit j'attend un peu et j'en récupère une avec un peu de boulot, mais ça a été son tour de grimper !!!!!

[Dominique]

Fin des années 90 une 308 GT4 ce n'était pas recherché et ce n'était pas cher, je m'étais dit j'attend un peu et j'en récupère une avec un peu de boulot, mais ça a été son tour de grimper !!!!!

C'est le destin de ce genre de véhicule, pendant longtemps Dino a été regardé un peu avec mépris par les "connaisseurs" puis par la seule évocation du nom Ferrari tous les modèles ont été "anoblis" au point que l'on dit Dino Ferrari en accolant les deux noms. Même la Fiat Dino, outre que c'est une belle voiture, a vu sa cote grimper par la grâce de son nom.
Même chose pour la Porsche-Volksawagen 914 qui conserve une cote plus "collection" que "voiture d'occase." et pour le Boxter un peu sous-Porsche au début qui est devenu modèle à part entière. Fiat c'est pas terrible mais Fiat Abarth ça change tout, Simca Abarth aussi etc....

[DIALMAX]

Oui, la Dino au salon m'avait tellement tapé dans l'œil que ça ne me gênais pas, comme l'ASA 1000, le nom compte beaucoup. Un jour j'ai un eu un spécialiste BMW réputé dans notre région au tel pour me demander si j'avais une idée sur le problème qu'il avait avec une Fiat Ritmo Abarth 130TC, il avait démonté le moteur 3 fois fait toute la métrologie, il ne trouvait rien en plus il était sur le cul car sur son banc elle sortait 138 CV ! il me dit tu te rends compte ce n'est pourtant qu'une FIAT!!!! Je lui répond oui mais c'est un double arbre et chez BMW que des simple arbres !!!!Je la connaissais bien je passe tout en revu pour les causes a priori je ne voyais rien, puis dans la discussion je lui racontais les conneries que j'avais vu, en particulier je lui dit tu te rends compte j'ai vu des connards qui n'avaient pas de pastilles et qui ajustait le réglage de soupapes avec des rondelles de réglage, un boucan pas possible! A ce moment j'entends son chef d'atelier qui lui demande on redémonte la Ritmo ? il lui répond non non attendez je pense avoir une idée!!! Je n'ai rien dit pour ne pas remuer le fer dans la plaie, il m'a remercier d'avoir accepté de lui répondre !