Carburateur c100

[Mathieu Viollet]

La seule chose qui justifierait les boursouflures c’est le fait qu’il faudrait éviter que le joint tourne en même temps que le levier. Si ça n’est pas le cas , c’est que la fonderie du corps intègre des minis bouts de tube qui dépassent pour retenir le joint, auquel cas ce dernier peut être lisse sur ses deux faces.
La seconde solution ne m’étonnerait guère

[Benoît611]

Les joint des honda cz 100 de 1963 sont légèrement différent même si les carburateur semblent identique.

[DIALMAX]

La ce n'est pas le même engin, le robinet est fixé au réservoir et non sur le carbu.

[Aurelia B20]

Ce n'est pas le même engin effectivement, la particularité du CZ100 est d'avoir 2 robinets de carburant : 1 sous le réservoir ON/OFF/RESERVE, et 1 sur le carburateur ON/OFF seulement. C'est presque le même carbu que celui du C100, celui du C100 (sauf les tous premiers modèles) a 3 positions ON/OFF/RESERVE.

Ton C100 est donc un des tous premiers modèles, même carbu que celui du CZ100, je confirme que le joint neuf est parfaitement lisse, comme on le voit ici : https://www.cmsnl.com/honda-cz100_model15873/packingcock_dp13137/

[Benoît611]

Ha super merci pour l info , ca m aide vraiment ça !!!
Donc ce sont les années de stockage qui ont déformées le joint.
Pour info le réservoir à un orifice non percé qui est plus haut que le fond de cuve , ( l évolution a du se faire rapidement car mon réservoir est pré équipé.)
Je te confirme que le carbu du cz 100 de 63 est le même que le c100

[Aurelia B20]

Pour info le réservoir à un orifice non percé qui est plus haut que le fond de cuve , ( l évolution a du se faire rapidement car mon réservoir est pré équipé.)

Je ne comprends pas, une photo ?

[Benoît611]

[Benoît611]

Je suis un peu déçu car mon fond de réservoir est sale et rouillé , car j ai fait un traitement aux petits oignons...

[Aurelia B20]

Il est pas trop mal ton réservoir, j'ai vu 100 fois pire ! Quel traitement tu as fais ?

Le tuyau haut dans le fond du réservoir est l'alimentation de carburant en position ON, le trou dans le fond du réservoir est la position Réserve.

[Benoît611]

J'ai fait un traitement avec un desoxydant et ensuite une finition à base de résine,
Il était comme neuf..
C'est ce que je te disais au sujet de mon réservoir il est pré-équipé pour la position réserve.
Je n'ai pas de robinet sous le réservoir ni de position réserve au carbu.
Mon réservoir est donc très équipé dans l'optique d adapter la fonction réserve aux modèles suivants.