Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous,

Pareil même chose que tous mes prédécesseurs, je me présente
Michael, 47 ans, originaire de Marseille.

J’ai eu quelques motos, Yamaha, kawa, Triumph Bonnevile etc...et actuellement je suis possesseur d’une XT 600 (hors sujet ici... ) et d’un ST70 OT 6v de 1975, et depuis quelques jours d’une CB750 K2 de juillet 1972 que je récupérerai ce week-end. Elle a 40000 kms et été repeinte il y a 16 ans à la couleur des K0 et K1, dans ce candy gold que j’adore.

C’est pour cette dernière que j’aurai le plaisir d’échanger avec vous, car j’ai quelques bricoles à faire notamment un bon nettoyage et réglage de la carburation ( des trous à l’accélération) , des pneus (ça louvoie sévèrement à la décélération, mais là, je sous-traiterai), et peut-être un petit réglage de l’allumage ( électronique peut-être, je ne sais pas encore) . Pour le reste, un bon entretien général (vidange, freins, réglage culbus etc.).
J’ai quelques notions de mécanique et me débrouille pas trop mal en général, mais jamais sur un 4 pattes.

Merci pour votre accueil !

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Bien l' bonjour du sud ...... de la Bretagne Michael ... et moi en resto (qui traine en longueur, mais arrive à la fin ) d'une 750 K2 de mars 1973 .....

Merci !
Alors si j’ai bien suivi, en 73 ce sont des K2 produites en 72 et vendues les années suivantes ? (J’ai lu que de K3 à K6 rien n’était arrivé en France)

jolie ta moto

Salut Michael et bienvenue parmi nous

Les K2 françaises ont été produites de 72 à 75 mais leurs moteurs ont suivi la numérotation des K3, K4 et K5, il est donc normal de se retrouver avec des n° de cadre K2 et des n° de moteur K3, K4 et K5

Bienvenu Michael.
Belle moto que cette 750.

Le nettoyage par ultra sons des carbus est important/indispensable. Lors de ce démontage/ remontage tu vérifieras les positions d'aiguilles et hauteurs des flotteurs, présence des joints...
Une fois la rampe remontée sur la moto, une bonne synchro s'imposera.

Pour l'allumage électronique je te le conseille car il simplifie les réglages et fournit des étincelles de bonn qualité.

Merci pour vos explications et vos conseils.
J’ai effectivement prévu un gros nettoyage des carbus . Pour les joints, j’anticiperai en achetant...4 pochettes ! Ca change des monos
Et la synchro, j’ai vu le carbtune qui semble pas mal, mais également des modèles à aiguilles et meilleur marché sur amazon, vous en pensez quoi ?
Et vu que j’aurai plus un sou...l’allumage électronique attendra un peu je crois

Salut et bienvenue ! Belle machine
Vérifie pour le louvoiement que tes roulements de colonne de direction ne sont pas trop bridés , et l’état des bagues bronze du bras oscillant pour commencer

Merci Mathieu.

Je vais verifier ça dès que les nouveaux pneus seront montés.
Là, je me suis occupé du nettoyage complet de la chaine, psb et couronne et me suis aperçu que la chaine était un peu trop tendue à mon goût, et surtout, pas tout à fait au même repère de chaque côté de la roue...

Puis rien à voir, mais j’ai une fuite de liquide de frein au niveau de la banjo du MC, et ça coule par l’axe de la poignée. Le joint doit être mort, j’ai donc commandé un kit de réparation complet. J’ai la vidange moteur à faire, celle de la fourche, et surtout, m’occuper des carbus et changer les pipes d’admission qui sont dures comme du bois. J’ai investi dans un bac à ultrasons pour le nettoyage et dans des joints...
Ca commence à coûter.. mais c’est un minimum pour rouler tranquillement

Sujet rénovation déplacé ici :

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