Motos HONDA 70' CB et Four

Salut à tous,

J'avais déjà évoqué le sujet, mais les occupations de l'existence ne m'avaient pas permis d'aller plus loin. En effet, depuis la fin de la restauration de la XL125S, pas mal de choses se sont passées:

plusieurs grosses sorties TT avec la Husqvarna: sortie enduro en Bourgogne avec Enduro Découverte (Fred Berthaut), une grosse semaine TT chez moi dans les Cévennes et traversée des pyrénées par les pistes, de Perpignan à Saint Jean Pied de Port.













Sinon, la XLS tourne impeccable, je me régale



A part ça, pas mal de boulot, et surtout, l'arrivée d'un petit bout de choux la semaine dernière!

Maintenant, on va pouvoir rentrer dans le vif du sujet...

Magnifiques photos, ça donne envie !

Et félicitations pour le petit motarmacien récemment arrivé

Donc voilà la bête!





Acheté à Dives sur Mer... j'ai commencé par dire à madame "ça te dit d'aller faire un tour en Normandie? Déjeuner en bord de mer?" puis ça a fini avec un Novio rentré au chausse-pieds dans la clio

Etat des lieux: pas trop de Km (4000), beau de loin mais loin d'être beau: pas mal de corrosion sur les gdb, les roues, un "poc" sur le réservoir.

La première étape a été un bon démontage, avec repérage de toutes les vis, du passage du faisceaux etc...



Toutes les vis ont été envoyées au zingage après avoir été dégraissées et microbillées.

Ensuite, je me suis attaqué au pièces en plastique, les voici après nettoyage approfondi:

Ensuite il a fallu réparer le phare, bêtement cassé en le manipulant au nettoyage.

"Greffe" au plastique de Lego fondu

Ensuite je me suis attaqué aux roues:

démontage:





Nettoyage et léger polissage des moyeux:



Et remontage avec des jantes DID

Ensuite j'ai dérouillé les garde-boue en inox avec un produit spécial marine, plutot efficace. J'ai pu par la suite les polir (très très long et difficile) puis, après avoir récupérer les pièces revenues du zingage, j'ai remonté tout ça...

Avant:



Après:



N'en déplaise aux puristes, pour l'instant, j'ai remonté avec vis + écrou au lieu du rivet plein... On verra par la suite.

La suite un peu plus tard

La qualité du boulot est au niveau de celle du boulot fait sur la 125 !

Comment as-tu fait pour rattraper les plastiques comme ça ?
Et si tu as des produits miracles pour les autres opérations faites, n'hésites pas à donner les infos ici, on est toujours preneurs

Merci pour le compliment

Les plastiques donnent mieux en photo qu’en vrai.

Nettoyage au savon, polissage avec le produit restom et recette spéciale motarmacien: je tartine de la crème Cutacnyl 10 (crème pour l’acné à base de peroxyde de benzoyle) et laisse comme ça en plein soleil. Ça éclaircit un peu mais c’est pas blanc non plus. Et en même temps j’ai pas spécialement envie de peindre donc ça va rester comme ça...

Réfection du faisceau: les souplisseaux sont devenus rigides et cassant. Certaines cosses sont ultra-oxydées et mal serties.



Je change donc les cosses "vilaines" et remplace les souplisseaux (achetés sur le site retro-moto-pièces):