Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[SPEEDYJLO]

Et bien j'ai passé la journée à batailler avec la remise en place de l'alternateur (là ça s'est bien passé) et avec l'embrayage (là aussi c'est ok) mais avec la commande de renvoi de la boite et son barillet et ses petites pièces et ressort, là c'est un autre problème ! Je vais essayer de trouver la solution aujourd'hui car je commence à bouillir !
J'ai tout de même avancé :

[jeronimus76]

Un axe dans les bielles ! Moi qui pensé que c'était ultra sensible comme tolérance........

[SAMDOHC]

Bonjour SPEEDY

Pour répondre à ton agacement sur le remontage du mécanisme de sélection, je vais tenter de t'aider avec photos à l'appui. Pas très compliqué.
1 Tu remets en place la pièce circulaire autour du barillet. Gaffe à la position du ressort au verso de cette pièce.
L'ordre de positionnement des ressorts, entretoise, écrou... est comme sur la 3è photo

[4pots]

Tes pistons seront-ils des neufs ?.
Si tu remets les anciens, passe à la mains un foret de 2 mm dans les petits trous (lubrification avec les chemises) situés sous la gorge du segment racleur (en générale il y a de quoi manger ).

[SAMDOHC]

Avant de passer au remontage de tout le mécanisme, vérifie surtout que l'axe des fourchettes est placé correctement, cad, que l'extrémité apparente est creuse et non pleine, sans quoi tu ne pourras pas poursuivre le remontage des différents ressorts et autres.
Si malheureusement, c'était le cas, tu es bon pour ré ouvrir les carters moteur et remettre l'axe correctement.

[SAMDOHC]

En 2, tu fixes la patte sur le carter


En 3 le ressort vient sur la patte et son extrémité droite vient se loger dans le carter moteur

En 4, le "grand doigt" est placé sur le filetage et par dessus le 1er ressort


5 Placer la rondelle sur le "doigt"


6 Mettre l'entretoise et le 2è ressort. Ce dernier s'accroche sur l'ergot (de la patte placée au tout début) et sa seconde boucle vient sur le "petit doigt" dont l'extrémité se loge sur l'encoche point mort du barillet

Il ne reste qu'à poser la dernière rondelle, rondelle frein et écrou

Enfin, placer le bras articulé du sélecteur sur le barillet.

[SPEEDYJLO]

Solution trouvée pour le barillet de commande de boite, je positionnais mal l'entretoise et son ressort, c'est donc résolu. Les carters et fils sont passés et j'ai donc attaqué les cylindres, pistons et tout est OK, alors cet aprés midi attaque de la culasse et de ses soupapes, encore une fois tout s'emboite parfaitement. Cela avance bien !!!

Ce carter de boit sera changé plus tard par un K1, là c'est un K7 en attente !

[Soupape]

Tu as déposé les gicleurs d’huile et tu les as bien nettoyés avec leurs conduits??

[SPEEDYJLO]

Tu as déposé les gicleurs d’huile et tu les as bien nettoyés avec leurs conduits??

Oui bien sûr "SOUPAPE", je les ai baignés, soufflés et réinstallés mais ils étaient bien propres, j'ai également changé les 2 joints toriques (ainsi que tous les autres dans tout le moteur) et je vais continuer dans ce rythme !
Normalement je devrais pouvoir mettre le moteur dans le cadre en fin de semaine avec l'aide de mon fils, car il est tout de même lourd le bougre, le moteur pas mon fils !

[SPEEDYJLO]

Un axe dans les bielles ! Moi qui pensé que c'était ultra sensible comme tolérance........

T'inquiète, c'est juste pour les tenir en l'air sans frotter sur le plan de joint, je force pas du tout et la barre est en acier tendre, que de l'amour !