Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[SPEEDYJLO]

Merci Patrick pour l'info plus pertinente que celle de CBX

attention tu vas t'attirer les foudres de not' CBX... c'est qu'il est susceptible le bougre

Je vais lui marabouter sa motobylette et la transformer en grille-pain

Je prends RDV pour la séance d'envoûtage CBXien !

[DIALMAX]

D'origine les tubes affleurent, si tu les rentre tu diminue la chasse et elle peut devenir plus guidonnante. bon 7 mm c'est peu mais il suffit d'une pneu un peu moins haut ça s'additionne .

[SPEEDYJLO]

D'origine les tubes affleurent, si tu les rentre tu diminue la chasse et elle peut devenir plus guidonnante. bon 7 mm c'est peu mais il suffit d'une pneu un peu moins haut ça s'additionne .

Merci DIALMAX pour tes conseils, je vais en tenir compte.
Je compte redéfaire la fourche dès que j'aurais reçu dans la semaine, tous les éléments manquants de la fourche et je pourrais alors voir un peu de CANDY GOLD sur les pattes de phare !

[SPEEDYJLO]

Aujourd'hui jeudi 10 septembre 2020, CMS m'a fait parvenir un colis via UPS et enfin je peux voir la couleur CANDY GOLD de ma future K1 !

Je me mets tout de suite au boulot et je dois redémonter la fourche pour finir tout cela . 1ère étape remonter la bécane pour extraire la fourche. Heureusement que j'ai mis de gros anneau dans la poutre principale de mon garage et avec une sangle je suspend le tout avant de mettre des chandelles de voiture (oui je sais j'aurais du investir sur un petit pont transversal à ciseaux ! Ce sera fait plus tard !)

[SPEEDYJLO]

Petit message à l'attention d'AURELIAB20, JERONIMUS76 et PHILBOIS, voici les bons leviers avec les bons caoutchoucs montés au WD40 !



Vous pouvez voir également la fourche remontée avec toutes les pièces neuves et je suis particulièrement fier des petits catadioptres STANLEY !


Elle ressemble de plus en plus à une K1 !

[SPEEDYJLO]

je me suis gouré de photo !

[SPEEDYJLO]

Comme je voulais voir ce que ça pouvait donner avec le phare, j'ai monté en PROVISOIRE, un STANLEY avec calotte noire et cela me donne un aperçu de ce que ce sera plus tard avec la calotte neuve CANDY GOLD, mais j'ai beaucoup de doutes sur le passage de tous ces fils qui proviennent du guidon et du faisceau général, je ne sais pas par où les faire passer, en haut, en bas, sur les côtés ??????




J'aimerai savoir par où passe le gros faisceau pour aller vers l'avant au niveau du neiman, ainsi que où passent les fils des deux commodos pour être connectés ?

[Soupape]

Sur ta dernière photo si let supérieur est serré pas normal de voir le tube de fourche entre le têt le caoutchouc du support de phare.

[SPEEDYJLO]

Sur ta dernière photo si let supérieur est serré pas normal de voir le tube de fourche entre le têt le caoutchouc du support de phare.

Oui je sais SOUPAPE, mais je n'ai pas encore tout réglé et surtout il n'y a pas de poids suspendu car il manque près de 30 kgs sur l'avant (compteurs, cables, réservoir et les 4 pots, cela devrait normalement rabaisser le tout et je ferais alors la correction nécessaire si besoin, qu'en penses tu ? C'est jouable non ?

[Mathieu Viollet]

Salut
Je ne pense pas que le poids suspendu va changer quoi que ce soit, le support de phare venant entre les deux tés, il n’a rien à voir avec le fonctionnement en compression de La Fourche. Le support est sensé rentrer légèrement en force avec ses deux caoutchoucs entre les deux tés. Donc soit le té supérieur n’est pas à sa juste place ou pas bie. Serré, soit il y a dessous une rondelle ou une épaisseur qui ne devrait pas s’y trouver. Tu as monté des roulements coniques ou les billes d’origine?