Remise en route Suzuki T20 1968.

[cbx]

Cet éclaté ne correspond pas à mes carbus.
Les miens ressemblent à peu près à ça ( ma commande de starter est différente ) :


https://www.cmsnl.com/suzuki-t250iir-1972-j-usa-e03_model16258/partslist/85249.html
Pas de boulon 31 pour moi, mon réglage de ralenti est fait par une "aiguille" qui tire le boisseau vers le haut, mes flotteurs ne pivotent pas sur un axe mais coulissent de bas en haut.

Pas simple de suivre les évolutions sur les Suzuki

[Jeff85]

... mes flotteurs ne pivotent pas sur un axe mais coulissent de bas en haut.

Pas simple de suivre les évolutions sur les Suzuki

Salut Cbx, je ne comprend pas quand tu dit que les flotteurs de la T250 ne pivotent pas sur un axe mais qu'ils coulissent de bas en haut, je ne vois comment est ce montage des flotteurs, si tu a une illustration ?
Merci
Jeff

[cbx]

Et voilà :



Halte à la calomnie : ce carbu fait partie d'un stock de pièces que j'avais acheté il y a 3 ou 4 ans. Depuis j'ai tout nettoyé

Avant :



Après :

[Jeff85]

Impeccable, merci !
Effectivement je ne connaissais pas ce montage des flotteurs !
Ils étaient bien crados comme ceux de la T20 (enfin 1 surtout) et j'ai eu un mal fou à déboucher les circuits de starter avec le petit gicleur non démontable au fond du puit

[xavier17]

beau travail que cette restauration .bon courage .

[Jeff85]

beau travail que cette restauration .bon courage .

Merci,
oui cette moto est très sympa et performante, un régal ! (si ce n'est la fumée)
La restauration est finie pour moi, car elle marche super bien et pour l'instant elle reste dans son jus d'époque.. peut etre que son propriétaire va me faire rayonner les roues avec des rayons neufs ? on verra !

[Aurelia B20]

Très beau boulot, bravo, content d'avoir un nouveau Maître sur le forum !

[Jeff85]

Très beau boulot, bravo, content d'avoir un nouveau Maître sur le forum !

Merci c'est flatteur, mais je ne l'ai pas reconstruite de A à Z quand même

Je me suis occupé de la fourche, du jeu de direction, du frein avant, des carburateurs, de l'allumage, des bobines, de l'embrayage, de la pompe à huile, des robinets d'huile de d'essence, un peu d'électricité et puis des joints par-ci par-là, des silentblocs, un peu de visserie, des consommables classiques... et puis bien sur les règlages qui vont bien

L'avantage d'un petit bicylindre 2 temps (par rapport à la 500 four que j'avais reconstruite auparavant par exemple) c'est la simplicité, l'accessibilité, le faible poids !

En tout cas, j'ai très apprècié les échanges et conseils sur le forum !

[xavier17]

en tout cas ca donne envie de faire un ptit deux temps .. bravo pour le boulot quand meme..

[cbx]

en tout cas ca donne envie de faire un ptit deux temps .. bravo pour le boulot quand meme..

J'ai inoculé le vers dans le fruit