Motos HONDA 70' CB et Four

Je ne me fais pas vraiment à la conduite de mon Honda cub 50 a embrayage semi auto, peut on changer le moteur et mettre un moteur à embrayage manuel ? la fixation est elle la même pour un moteur Honda où autre ? et est ce compliqué ?

Je suis surpris, je n'ai pas eu de clients se plaignant de ces mécaniques, j'en ai vendu aux clients d'un certain âge ayant eu la licence à l'époque du changement pour les cyclos donc ils n'étaient pas habitué à ce système.
C'est le moteur ACT ou le plus ancien culbuté ? il faudrait un moteur de SS50 ou un de CF50 ou C320S.

C'est surtout pour rétrograder 3 en 2 qu'il y a un gros a coup quoi que je fasse, où mon embrayage est mal réglé. Bref je préfère faire cirer un embrayage a 8000 tours et laisser les voitures derrière au feu vert !!! mais avec mon 50 je manque encore d'entrainement.......
Donc si je trouve un moteur d'occase embrayage manuel, pas cher, il faut la fixation identique à mon cub.

C'est le moteur arbre a cames en tête commandé par chaine. Il est de 1991.

on retrograde sur cette petite moto ?

On doit pouvoir monter le moteur SS50

C'est un utilitaire et on rétrograde quand le moteur a beaucoup baissé de régime voir au moment de s'arrêter, c'est certain que pour piloter sportif avec le frein moteur c'est moins évident .

C'est fort juste Dialmax. J'ai cru comprendre que quand on rétrograde : on appuie sur l’arrière du sélecteur et appuyé a fond, le moteur doit être débrayé: ce n'est pas le cas avec le mien car le sélecteur en bas appuyé a fond le moteur en accélérant embraye quand même.
Donc peut être régler de ce coté là mais comment(?

Oui, le sélecteur commande le débrayage pour changer de vitesse, il me semble qu'on en avait parlé sur l'autre rubrique.

C'est souvent une question d'habitude et de synchronisation du pied et de l'accélérateur.
Dans le même genre, quand Citroën avait présenté les premières DS à la presse, seuls les "pilotes" Citroën conduisaient ces voitures.
La firme craignait que les journalistes s'y prennent mal et fassent des articles peu élogieux.
J'ai possédé trois DS (une 19, une 21 et une familiale) et il fallait bien décomposer les mouvements, sans vouloir passer les vitesses à la volée.

D'accord pour bien synchroniser à la conduite, cbx . Ce que je crois qui n'est pas normal, c'est: cyclo sur béquille moteur tournant je rétrograde et arrière du sélecteur maintenu en bas le moteur reste embrayé et la roue arrière tourne, donc le débrayage ne se fait pas comme l'axe du sélecteur devrait le faire. Je ne sais si je m'explique bien. Où se situerait un réglage éventuel ? la vis dans l'écrou du carter droit?