Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous,
Je fais ce post pour vous expliquer la mésaventure qu’il vient de m’arriver.
Suite à une balade avec ma CB 550 entièrement restaurée il y a 3 ans , je roule tranquille, puis un vilain bruit me parvient à l’oreille , je ralenti et m’arrête.
Au ralenti un très léger cliquetis, je remets un peu de gaz et là le cliquetis disparaît.
Je décide de rentrer prudemment, à environ 500 m de chez moi le cliquetis revient et est plus fort .
Je stop le moteur et continue au point mort jusque chez mois.
Le lendemain je décide d’examiner la bête pour voir ce qui se passe . Je démonte les bougies, rien de spéciale .
J’examine les cylindres avec une petite caméra filaire.
Et là je remarque que le piston du 3eme cylindre est marqué, comme si quelque chose avait battu dedans .
Plus le choix un démontage complet s’impose.
Verdict : culasse marquée de plusieurs impacts, soupapes d’admission pliée, piston marqué . Par miracle le cylindre n’a rien . Si joins les différente photos .
Je ne comprenais pas comment c’était possible , bougie intacte. D’où vient ce petit bout de métal que j’ai retrouvé incrusté dans la culasse . Et puis en examinant de plus près j’ai trouvé le coupable .
Une vis du clapet choke du 3eme carbu est manquante.
Elle a été aspiré dans le cylindre.
Le truc le plus improbable que j’ais jamais vu .
Au final ça aurait pu etre bien pire au niveau dégâts.
Mais là je me questionne pour les réparations.
Deux options sont possibles , la moins coûteuse : enlever tous les petites bavures au dermel , changer la soupape pliée, nettoyer et ébavurer le piston. Et remontage .
Ou alors changer de culasse nouveau piston , nouvelles soupapes et remontage. Le plus sûr mais avec la contrainte de trouver une culasse en bon état.
Dites moi ce que vous en pensez ?
Merci d’avance







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Bonjour Fred, c’est sûr que sur ce coup là tu n’as pas eut de chance
Pour moi la solution numéro une serait à retenir, il faudra roder la portée de la soupape neuve (en profiter pour vérifier les autres) et contrôler ensuite si tu n’as pas de fuite avec de l’essence et avec une dremel peaufiner le bord de la culasse.
Je ne pense pas que le volume qui changera sur ce cylindre perturbera le fonctionnement du moteur mais là je laisse les spécialistes répondre…

La précédente réponse est la solution à t’on problème.. tu n’imagine pas le nombre de moteurs qui fonctionnent avec des culasses marquées. Faut juste bien soigner l’étanchéité des soupapes

D’accord aussi, à voir l’état du piston, les 3 dernières photos n’apparaissent pas, enfin chez moi tout du moins.

Il me semble bien que d'origine ces vis sont "arrêtées" par un coup de pointeau.

Un coup de pointeau côté queue de vis qui dépasse de l'autre côté de la tête, dans le trou de l'axe de starter. J'ai pris l'habitude de mater ces vis au remontage avec une bonne pince multiprise, en "écrasant" la vis pour etre certain qu'elle ne se barre pas sous la contrainte des vibrations.

Tu as de la chance que ca n'ait pas été pire.
Par contre pour moteur refait il y a 3 ans je trouve la surface des cylindres très glacée, il faudra penser à passer le honoir et vérifier le jeu à la coupe des segments.

OUI c'est un coup de pointeau plat, je voulais mettre une photo mais pas moyen, l'ancien ordi ne reconnait plus le TEL ( Alzaheimer???) le neuf non plus, j'ai une bonne vieille masse de 4 kg, entre le tel les ordi la box les connections internet je vais réparer tout ça, un carnage ça va soulager !!!! !!!!!
En arrangeant les chemises tu peux travailler Honoir sans ennuis avec le fisc !

D'accord sur le fait que le cylindre est trop brillant pour 3000 kms. Il faut hôner avec un plus gros grain que ce qui avait été fait.
La culasse sur la photo est tout a fait réutilisable, comme d'autres l'ont déjà signalé. Juste soigner l'ébavurage sur la partie marquée du siège avant de roder/installer une autre soupape.
Mais,...Vérifie bien le guide soupape de la soupape pliée, Il peut arriver qu'en pliant la soupape fêle son guide.