Motos HONDA 70' CB et Four

En lien avec ma présentation : https://www.cb500four.com/viewtopic.php?f=37&t=5010
Je vous poste une petite vidéo que je viens de tourner du bruit moteur.
Finalement j'en viens à m'interroger car je suis parti un peu bille en tête que le bruit venait de la chaine primaire après avoir très rapidement exclu la cloche d'embrayage.
Mais maintenant que j'ai pris le temps de laisser chauffer la moto, réglé le ralenti à 1100 tr/mn (préco RMT 1000tr/mn) et il semble tenir...
Je m'interroge un peu plus sur ce bruit (pas d'incidence si embrayage actionné)
https://youtu.be/eUX_MTCjz1I

Pour moi c'est bien la primaire qui clapote et peut-être aussi la distribution
Elle ne semble pas tourner bien sur ses 4 cylindres
Le bruit est-il aussi présent en roulant ?

cacajou a écrit :Pour moi c'est bien la primaire qui clapote et peut-être aussi la distribution
Elle ne semble pas tourner bien sur ses 4 cylindres
Le bruit est-il aussi présent en roulant ?

Non aucun bruit en roulant ou même en montant le régime.

Donc primaire et sillent bloc d'amortisseur de couple

Acajou, tu disais plus haut que le moteur te semblait tourner sur 3 pattes, il n'y a pourtant aucune vibration ce qui me semblait être généralement un des symptomes lorsque cela arrive. Peut être que je me trompe ?

C'est ce que la vidéo laisse entendre mais c'est souvent trompeur

Je continue mes investigations avant tout démontage.
Finalement je suis peut etre aller un peu vite avec l'embrayage (ce qui n'exclue pas pour autant la nécessité de changer la distri + primaire).
Je me rends compte finalement qu'en maintenant le levier serré le bruit s'atténue beaucoup du coup serait ce la cloche et/ou seulement la primaire qui aurait moins de vibration dans cette situation

Allez hop ! une petite vidéo
https://youtu.be/lDIeiyg1YVM

Le fait de débrayer libère un peu la pignonnerie de boite , donc la primaire force moins et ça attenue le battement de la chaine
C'est aussi ce qui explique que le bruit est moins présent en roulant car la chaine primaire est en tension

Merci Cacajou le diagnostic se confirme !

Pour savoir si le moteur tourne sur trois pattes il suffit de débrancher une à une les bougies. Si le ralenti ne bouge pas en débranchant, le cylindre ne donne pas. Si en accélérant on retrouve les quatre pattes , le circuit de ralenti du carbu peut être en cause