Motos HONDA 70' CB et Four

J'ai déjà parlé de ce sujet dans ma présentation.
J'ai une fuite d'huile par la petit orifice du couvercle de carter d'alternateur, qui arrose le bout de ma pompe sous le sélecteur. Après retrait du couvercle d'alternateur, j'ai découvert ce bouchon bizarre qui s'avère être un bouchon du circuit d'huile. Donc derrière ce bouchon, il y a de la pression.



J'ai donc changé le joint torique de ce bouchon. Mais la fuite était toujours là  
J'ai constaté que le bouchon était un petit peu sorti de sa loge au démontage. Le téton qui sert à le retirer est un peu court et ne permet pas de caler le bouchon entre sa loge et le couvercle du carter qui devrait l'empêcher de reculer. Donc j'ai tourné une petite entretoise, placée autour du téton,  qui permet de caler parfaitement le bouchon contre le couvercle d'alternateur.



ça fuyait encore  
Du coup, j'ai fait sur mon petit tour, un nouveau bouchon avec un emplacement pour 2 joints toriques .









Je n'ai pas encore testé l'efficacité de mon nouveau bouchon parce que je me suis dit que l'huile qui coule à ce niveau pourrait aussi provenir du joint spi de vilebrequin caché par le rotor de l'alternateur.
Donc je retire le rotor et je découvre effectivement une fuite au niveau du joint spi. Il est protégé par une pièce métallique. Donc pas possible de lui placer des vis pour le retirer.
Comment ça se retire ce joint spi ?
Merci d'avance pour les réponses.

J’espère me tromper mais il me semble bien que ce spi a une collerette de retenue axiale qui nécessite de séparer les carters…

Arghhh !!
Ça voudrait dire que pour changer un joint spi, il faut sortir le moteur et ouvrir le carter ???

Oui faut démonter.

Pffffffff
Et comme ce moteur a été refait il n'y a pas très longtemps par un inconnu, je ne peux pas lui demander s'il avait changé ce joint. J'imagine que oui, normalement, ça se fait. Du coup, je crains que même joint changé, ça continue à fuir, comme une anglaise...