Fuite bouchon du circuit d'huile dans le carter d'alternateur et joint spi de vilebrequin

[GAAAAAZ]

Le moteur est nu. J'ai retiré l'embrayage, le rotor, le démarreur, le PSB, les pots, le filtre à huile, les carbus, l'allumage.
Démonter le carter inférieur, moteur à l'envers, ça vous semble faisable. Il n'y a pas d'erreur à éviter ?

[Mathieu Viollet]

Pas de piège particulier mais pense à retirer les écrous se trouvant au dessus du bloc ( 2 ou 3 vis de mémoire)
Et pense à te procurer de la pâte à joint anaérobie pour le remontage du carter, et profite pour vérifier l'état de la chaîne primaire. Si elle est très détendue, change la, le risque est de percer à terme le conduit principal d'huile du moteur.

[Alain78]

Bonjour à tous,

Concernant les chaînes à remplacer (primaire et distri), ce sont des origines ou des refabrications ?
et pour ces dernières sont-elles de qualité équivalente à l'origine...et où les achetez-vous

Beaucoup de questions car je pense que je vais y avoir droit après avoir ouvert le berlingot de ma 500 cet hiver...

[Mathieu Viollet]

Ce sont des refabrications. Did va bien pour la distribution, pour la primaire j'ai pris il y a 8 ans chez cms, ( ou vintage bike, même provenance ) ca va bien

[DIALMAX]

DID c'était de la bonne qualité et en Général Honda montait cette marque même pour les chaînes secondaires,

[Alain78]

Merci Mathieu et Dialmax pour vos réponses.

Pour le tendeur de la chaîne de distri, grosse différence de prix entre CMS (179.40€)
https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-cb500k1-four-france_model14662/tendeur-chaine_14500323000/

et VBC (57.60€)
https://www.vintagebike.fr/guide-chaine-de-distribution-14611-323-000

qui s'explique probablement par le fait que VBC semble ne livrer que le patin alors que chez CMS il serait complet (d'après la photo).

[Mathieu Viollet]

oui c'est l'explication. si la partie métallique de ton tendeur de chaine est en bon état, pas de raison de la changer. mais il faut être très vigilant à l'état de la crémaillère qui permet de régler la tension, elle est souvent abimée par des serrages trop forcés. ça peut se reprendre si c'est un peu marqué à la lime douce, mais si au serrage et desserrage du petit pignon ça marque des crans qui passent difficilement, il sera probablement compliqué de régler la tension de distribution une fois le moteur en place.

donc prend le temps de vérifier l'état du tendeur avant de passer commande

[Alain78]

Bien compris...merci Mathieu pour ces explications on ne peut plus claires !

[Mondialen]

Merci Mathieu et Dialmax pour vos réponses.

Pour le tendeur de la chaîne de distri, grosse différence de prix entre CMS (179.40€)
https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-cb500k1-four-france_model14662/tendeur-chaine_14500323000/

et VBC (57.60€)
https://www.vintagebike.fr/guide-chaine-de-distribution-14611-323-000

qui s'explique probablement par le fait que VBC semble ne livrer que le patin alors que chez CMS il serait complet (d'après la photo).

Attention la grosse différence c’est surtout que la pièce CMS présentée ci-dessus est l’élément tendeur proprement dit avec son patin alors que la pièce VBC présentée est le patin AV, ce n’est pas la même chose.

[Aurelia B20]

J'allais le dire, bien vu Mondialen !