Fuite bouchon du circuit d'huile dans le carter d'alternateur et joint spi de vilebrequin

[GAAAAAZ]

Le moteur est nu. J'ai retiré l'embrayage, le rotor, le démarreur, le PSB, les pots, le filtre à huile, les carbus, l'allumage.
Démonter le carter inférieur, moteur à l'envers, ça vous semble faisable. Il n'y a pas d'erreur à éviter ?

[Mathieu Viollet]

Pas de piège particulier mais pense à retirer les écrous se trouvant au dessus du bloc ( 2 ou 3 vis de mémoire)
Et pense à te procurer de la pâte à joint anaérobie pour le remontage du carter, et profite pour vérifier l'état de la chaîne primaire. Si elle est très détendue, change la, le risque est de percer à terme le conduit principal d'huile du moteur.

[Alain78]

Bonjour à tous,

Concernant les chaînes à remplacer (primaire et distri), ce sont des origines ou des refabrications ?
et pour ces dernières sont-elles de qualité équivalente à l'origine...et où les achetez-vous

Beaucoup de questions car je pense que je vais y avoir droit après avoir ouvert le berlingot de ma 500 cet hiver...

[Mathieu Viollet]

Ce sont des refabrications. Did va bien pour la distribution, pour la primaire j'ai pris il y a 8 ans chez cms, ( ou vintage bike, même provenance ) ca va bien

[DIALMAX]

DID c'était de la bonne qualité et en Général Honda montait cette marque même pour les chaînes secondaires,