Références paliers de bielle et de vilebrequin

[DIALMAX]

Tu fais bien de préciser, je voulais le faire et j'ai oublié!
J'ai vu des culasse avec les sièges attaqué par les douille ( il n'y a pas de contrepèterie me semble t-il)

[Mathieu Viollet]

Capillo tracte : attardé, pas les c... !


Ok je sors

[FredT]

@mathieu

attardé, pas les c... !

Bravo, j'avais pourtant cherché à en faire une.

[FredT]

Allé, encore une question sur ce 350Four :
Malgré une culasse surfacée par un pro + un joint de culasse neuf + un serrage puis resserrage de la culasse en bonne et due forme à la clef dynamométrique, j'ai toujours un suintement d'huile au cylindre 1 (et très faible au cylindre 4) après 50km de route. Vous savez d'où ça vient ? Vous savez quoi faire ? Parce que là, moi, je vais laisser tel quel je crois !

[Mathieu Viollet]

Salut
Défaillance du joint spi de remontée d'huile ? L'huile peut provenir d'ailleurs, côté echappement par exemple.
D'où vient le joint de culasse ?

Autre contrepèterie qui est toute trouvée dans ce sujet :
"Salut Fred !"

[DIALMAX]

Le remontage, avec ou sans colle ?

[FredT]

@mathieu

Défaillance du joint spi de remontée d'huile ?.

De quel joint parles-tu, je vois pas, là tout de suite ? J'ai changé TOUS les joints changeables, spi, torique et tutti quantti.

L'huile peut provenir d'ailleurs, côté echappement par exemple.

Que veux-tu dire ?

D'où vient le joint de culasse ?

De la pochette https://www.cmsnl.com/honda-cb350f-four-france_model14634/gasket-kit-ab-topbottomnas_06112333s01p/

Autre contrepèterie qui est toute trouvée dans ce sujet :
"Salut Fred !"

J'la connaissais pardi

@dialmax

Le remontage, avec ou sans colle ?

Colle ?? WTF ? Je n'ai mis de la colle nulle part. Je savais pas qu'on pouvais en mettre.

[DIALMAX]

On le remontait à la colle ou pate joint, la 350 four suintait souvent, mais après remontage ou resserrage c'était OK

[Mathieu Viollet]

Pour les joints toriques je dis peut etre une betise. Connaissant mieux les 500, je pensais qu'il y avait de oart et d'autre du bloc cylindre un conduit de remontée d'huile, mais il est possible que celle ci remonte a la culasse via un goujon.

Pour le fait que l'huile peut venir d'ailleurs, c'est une histoire de migration et de capillarité, surtout en roulant. Cacajou je crois avait préconisé dans un autte sujet de parfaitement nettoyer le haut moteut et de bourrer du sopalin , de maniere a voir la provenance exacte de la fuite

[FredT]

Bon, ça continuera à suinter au moins jusqu'au prochain déculassage, je ne sais pas trop quand...

Autre souci dont je ne vous ai pas parlé : quand la moto n'a pas roulé depuis quelques jours, robinet de carburant fermé, et qu'on ouvre le robinet, alors ça pisse l'essence par terre. Ce problème disparaît si la moto tourne tous les jours Une cuve qui flotte mal ? Un pointeau qui fait son intéressant ?



Et puis je ne vous ai pas parlé non plus de mon nouveau projet :


BMW R75/5 de 1971. Carte grise normale à mon nom. Achetée il y a 16 ans dans cet état là, puis conservée à l'abri depuis, par manque de temps. Et comme là j'ai un peu de temps... Banzaï !
(Mais ai-je les sous pour faire ça ? ...)

Le hic c'est que, pour cette bécane, je vais devoir changer de forum et, ça, c'est pas une bonne nouvelle