FUITE SUR LA PRISE DU COMPTE-TOURS

[NUAGE71]

Mon joint spi qui a 4 ou 5 ans fuit de nouveau, j’en ai donc commandé un autre mais je pense que je vais quand même avoir de nouveau le même problème, je me pose donc la question de savoir si je peux mettre une rondelle en plus du joint ou bien de la pâte, pas à bois hein, à joint pour carter moteur
Quand pensez-vous ?

[Soupape]

Faut juste remplacer ce joint. La pâte ne servira à rien sur ce montage

[NUAGE71]

Comme dit plus haut le joint a déjà été changé sans résultat

[cbx]

La fuite vient du pourtour ou du centre ?

[NUAGE71]

Pas facile à voir, quand j’ai retiré le câble il y avait de l’huile dans la cavité
J’aimerais bien cette fois ci solutionner ce problème car à chaque fois il faut démonter le réservoir pour accéder à la vis de fixation du câble.
L’autre cause possible est peut-être une usure de la gorge fixée sur la gaine du câble ?

[Mondialen]

L’embout de la gaine n’est pas en cause, le joint spi assure l’étanchéité en amont sur l’axe de prise de compte-tours.

[NUAGE71]

Oui Mondialen je comprends mais ce que je me dis c’est que si la gorge a du jeu et que la vis ne plaque pas suffisamment l’embout contre le joint spi la fuite peut venir de là ?

[Mathieu Viollet]

Je n'ai jamais été convaincu par l'efficacité du joint spi de cette prise de compteur. Sur la 500 c'est constamment noirâtre à ce niveau, malgré la pose de joints neufs. Je n'ai jamais trouvé de solution au problème. J'ai essayé de limiter le jeu entre câble et prise en ajoutant un torique contre le spi, de manière que la vis impose une tension sur l'embout de câble, j'ai essayé du Téflon autour de la prise, une rondelle en cuivre recuit, mais toujours la fuite.

[NUAGE71]

Merci Mathieu, pas facile de résoudre ce problème de fuite.
La solution serait peut-être de remplacer ce joint spi par un autre plus épais ?

[cbx]

Ce câble est OEM ou adaptable, idem pour le spi ?
Il suffit de quelques dixièmes de différence au diamètre pour que le spi ne puisse faire l'étanchéité.
J'ai eu le pb sur des spis de fourche non OEM : 2 ou 3 dixièmes de moins et ils commençaient à fuir 100 km après montage.