problème sélection vitesses

[cbx]

A cette époque les évolutions étaient fréquentes et pas forcément flagrantes à voir. Les mélanges sont courants sur ces machines qui ont plus de quarante ans et il faut mettre le nez dessus, et de très près, pour voir les différences.
J'ai eu deux moteurs d'AT2 ayant moins de 6 mois d'écart et les différences étaient multiples : pas le même système de kick (pignons différents), vilebrequins différents car filetage de fixation de l'avance automatique en 7 ou 8 mm, pas la même cloche d'embrayage.
Idem pour les moteurs de 1000 CBX : en fonction du millésime les ACT, les carbus, la gestion de l'avance et la cloche d'embrayage sont différents.
Bref, largement de quoi faire des erreurs à l'achat.

[Mondialen]

Je n’étais pas là depuis la fin de matinée, je vois que les choses ont évolué et que tout est rentré dans l’ordre, tout est bien qui finit bien

[cg22]

J'ai fait tourner le moteur cet après-midi, il prend ses tours normalement tient le ralenti et franchement un grand merci à tous. J'ai quand même chercher pourquoi le mélange de basculeurs et dans une des boites j'ai trouvé un basculeur marqué 312 dont la portée est toute bleu comme si elle avait chauffé. Je pense que le démontage du second moteur a été fait pour prélever un basculeur. La personne qui a réalisé cette opération devait, comme moi, ignorer qu'il y avait plusieurs modèles de basculeur.

[DIALMAX]

Aller, un problème de réglé, quel est le suivant, au boulot nom d'une pipe !!!!

[Piston et Savon]

Bravo !

[Mathieu Viollet]

En voici une qui va rejoindre les routes c’est cool, et tout ça grâce aux épées du forum

[Tiger.09]

En voici une qui va rejoindre les routes c’est cool, et tout ça grâce aux épées du forum

je plussoie, bravo à CG et à tous ceux qui l'ont aidé à résoudre son problème
encore une jolie 350 qui va reprendre la route pour le plus grand bonheur de son pilote

[cg22]

la 350 a roulé hier, des petits trucs à peaufiner, réglage carburation, avance à l'allumage et réglages vis, mais c'est déjà très bien. Une autre question quand même, est-ce que je dois contrôler le serrage culasse après quelques roulages ?

[alain2933]

Oui ! Il vaudra mieux d'autant ça ne demande qu'un démontage de réservoir, fais quand même 2/300 km

[DIALMAX]

Si rupteur, avance c'est bien règlé du départ il n'y a pas raison d'être obligé de le faire à peine roulé, on remontait un moulin, mise en route, synchros, un p'tit tour et le client partait .