Toc toc, pour une CBS c'est ici ?

[cacajou]

l y en a qui en arrivent à me détester,

Il y a des cons partout .
Ce carbu il faut l'ausculter en détail en essayant de bien comprendre son fonctionnement .
Et pas à la va vite comme tu sais faire , hein Miss

[Aurelia B20]

Je sais qu'Aurélia a jeté le tablier : être aussi désordonnée et pas méthodique ça met sa légendaire patience en danger

Pas du tout, je suis tes péripéties avec intérêt mais cacajou et cbx sont parfaits dans le rôle des anges gardiens d'une inébranlable patience, donc je n'interfère pas !

En tout cas, tout ça me conforte dans le fait que je n'envisage même pas de restaurer ou de remettre en état une mob seulement par petits bouts, partiellement : c'est toujours ce qu'on n'a pas revu qui finit par merder et te mettre en rade ! Quand c'est pour toi c'est moins grave, quand c'est pour un copain "client" c'est beaucoup plus emmerdant

[cacajou]

On est bien d'accord .
Ta réputation a vite fait d'en prendre un coup

[Ise]

Ah d'accord !

J'ai l'impression qu'il y a 2, non 3 sortes d'amoureux des anciennes :
- ceux qui achètent une roulante sans histoire (refaite par un pro factures à l'appui) ou une pas roulante qu'ils mettent entre les mains d'un pro : ils ne mettent pas les mains dans le cambouis
- ceux qui ont de l'expérience dans la mécanique comme vous, qui remettent en état pour vous ou pour d'autres, méthodiquement
- ceux qui comme moi achètent une bestiole ancienne et qui veulent la réparer l'entretenir eux-mêmes, et là c'est la loterie...

Compte-rendu de ce matin :
- sorti le boisseau, il est tout beau tout propre, mon moteur est donc nickel je suis bien contente. Je l'ai mal remonté la poignée de vitesse n'entraînait plus rien, remontage c'est OK
- vérifié l'étincelle elle y est et bien bleue, circuit d'allumage nickel aussi donc

Il reste donc le carburateur et le réservoir...

Achat d'un kit, avec plaisir : j'aime beaucoup bidouiller le carbu !
Rendez-vous quand ce sera chose faite, d'ici là profitez bien du soleil

[François 31]

Tu nous parles de ta vis de richesse que t'as dévissé au max, hébin non, c'est pas bon!!!
Le monsieur de chez Honda, il a pondu un carbu avé des réglages que c'est les seuls à être bons. Ta vis de richesse, elle doit être dévissée comme c'est décrit dans la revue technique, épicétou!!!
Si malgré ça t'as trop d'essence dans le moteur, faut chercher ailleurs, mais après avoir mis le carbu dans la configuration d'origine : bien propre comme quand tu sors de la douche, gicleurs de la bonne taille, niveau de cuve réglé, aiguille au bon cran (s'il y en a), pointeau bien étanche, robinet qui ferme/ouvre correctement, filtre à air en bon état, et bien sûr, tous les joints neufs ou "état neuf"
Avec tout ça, ça doit péter correctement, t'auras plus qu'a régler le ralenti.
Bon après midi-carburation
François

[Ise]

Me suis trompée, c'était la vis de ralenti

Peux pas réparer avant d'avoir reçu le kit
Et pour le recevoir il faut l'avoir commandé

Kit Keyster 01600KEY0145 chez CMSNL port et TVA compris ça fait 45€
Chez Wemoto il y a un kit qui ressemble à 31€ mais est-ce du Keyser ?
Rien chez DD

Connaissez-vous d'autres vendeurs ?

[jean marc]

tiens Ise, ici

http://jerryscyclesvintageparts.com/Honda-CB125SCL125-73-75-Keyster-Carb-Kit-P1374205.aspx

par contre, il faut demander les frais de port avant car ça ne marche pas en ligne

[Ise]

Done !

Merci Jean-Marc

Euh c'est pour les CBS de 73-75, ça ira pour la mienne de 72 ?

[Ise]

Déjà la réponse

"$21 plus $13.50 First Class Mail International shipping. If you want one just let me know so I can send you a paypal invoice with the right shipping cost.
Thank you.
Jerry"


Alors je dis oui ? C'est le bon modèle ?

EDIT : je suis saisie d'un doute...

CMSNL propose le kit à 22 le port à 15 et 8 de TVA

Jerry propose le kit à 20,50 le port à 13,50 mais je pense qu'il a oublié la TVA...

Alors ?

[jean marc]

pour moi, c'est un prix TTC qu'il te fait