Restauration CB450 K0 Black bomber

[cacajou]

Je crois bien que c'est 5 K ohms .
Kit Keyster , j'en suis revenu , . Ce n'est pas rare qu'il y ai des problèmes d’étanchéités aux pointeaux .
Il faut les roder à chaque fois .

[moaialoa]

+1 avec Cacajou concernant le calage de la distribution à vérifier aussi car les repères sont parfois peu visibles et surtout . . . être bien sur que le brin avant de la chaine de distribution soit bien tendue lorsque que les repères des arbres à cames et du vilo sont en place et ce avant de monter le tendeur de la chaine et de la tendre. . . . Un peu de "mou" est le vilo se décale d'une dent au premier démarrage ou quand tu tourne le vilebrequin. Le moteur peut démarrer mais ! ! ! ! il tourne mal bien sur. J'ai eu le cas sur une 250 que "personne" ne pouvait régler, il y avait un léger "souffle" sur un des carbus et le moteur refusait de prendre + de 800 / 900 tours après un démarrage laborieux, deux dents de décalage sur la distribution . . .
Pour les AP c'est bien 5 K ohms et comme le dit Cacajou regarde aussi les bougies car elles claquent souvent lors de tentatives infructueuses et répétées de démarrage. C'est marrant car il y a 40 ans je n'ai pas le sentiment d'avoir cramé autant de bougies neuves que maintenant.

[cacajou]

D'ailleurs qu'à tu monté comme bougie ?
Si c'est des R avec des AP de 10 k ohms l'allumage risque d'être faible .

[Gege33]

Les bougies sont des b8es. Après le moteur tourne rond sur un cylindre ( le droit) très mal sur les deux et pas du tout sur le gauche seul. Je vous ai laissé une vidéo plus haut ca tourne plutôt bien. je ne pense pas à la distri mais plutôt à l'allumage. Je m'embrouille un peu avec tout ça, je reprendrai ca tranquillement quand j'aurais le temps. Merci de votre intérêt.

[cacajou]

Moi je dirais que tu as un soucis avec le carbu gauche .
Comme il est possible de les inverser , même si tu n'accroche pas la lamelle de starter, fais un essai.
Tu verra si ça change de cylindre.

[Georges Delamare]

2 cylindres un souci, 4 cylindres 3 soucies et 6 cylindres 3 soucis ?
C'est quand même super chiant les carbus on comprend pourquoi l'injection

[cacajou]

non , ce n'est pas super chiant .
Disons qu'il faut y apporter beaucoup d'attention.
Sinon on laisse passer le petit hic et ça ne fonctionne pas .
Crois moi qu'une injection pose aussi des problèmes beaucoup plus difficiles à résoudre.

[Gege33]

Bonjour, j'ai effectué des contrôles hier. Ras au niveau du calage de la distribution. Par contre j'ai trouvé un rupteur avec 0.10 de plus,donc j'ai remi les deux à 0,35 d'écart. Ensuite au niveau du calage de l'avance que l'on avait réglé à l'ohmetre et bien ça a du bouger... A la lampe témoin, j'avais 10/12° de décalage ( en retard). Content de ma trouvaille, jai tout remonte mais impossible de la démarrer. Pas le moindre soubresaut... J'ai de l'étincelle mais jai l'impression que les bougies sont sèches. Je reprendrais qd mes nerfs seront passés et avec des bougies neuves... Je n'ai pas testé de permuter les carbus.

[cacajou]

Verse un dé à coudre d'essence par chaque trou de bougie.
Si ça pète un peu , problème d'alimentation .
Si ça ne pète pas , allumage .

[kiss93]

+1 avec cacajou, un dé