restauration 500 four K1

[michel29000]

Bonjour,

Et bien ils sont tellement bien au final mes 4 pots que j'ai testé et je me suis fait des pattes pour les fixer :



les 4 pots changent la gueule de la 500 par rapport au gros tromblon 4 en 1 que j'avais. En plus, j'ai les originaux et pas une mauvaise réplique coté numéros de série.

les 2 pots hauts sont un peu bouffés à l'arrière je les ais déposés chez une entreprise pour souder au tig 2 petites plaques mais j'ai quand même pu tester comme ça, ouahhhhh, rien à voir avec mon 4 en 1 marshall. Bon là comme ça ça gueulait un peu (bcp) mais le moteur respire bien mieux, je ne sais plus qui m'avait dit que le 4 en 1 étouffait et bien oui je confirme !

Entre temps, j'ai du passer en réserve 2-3 fois et après ça des ratatouilles moteur, démontage du robinet et crépine essence pleine de merde, nettoyage, pas mieux après, j'ai du déposer la rampe des carbus et les nettoyer de fond en comble car idem de la merde au fond des cuves (rouille fine). Au passage j'adore la RTM quand ils précisent pour sortir la rampe c'est toujours aussi merdique coté convoyeur air...
J'ai acheté 2 petits filtres essence mais question : je ne trouve pas la place pour les mettre sinon ils vont cramer coté moteur et pas assez de place pour les positionner correctement en fait. En avez-vous également ? si oui où et comment les positionner ? photo possible ? Merci

Michel

[DIALMAX]

Le 4/1 Marshall n'avait pas la réputation d'avoir un bon rendement, j'en ai jamais monté.

[NUAGE71]

Salut,
C’est sûr qu’elle sera bien plus belle avec ses pots d’origines
Tu as contrôlé la propreté de ton réservoir ? Car si il n’est pas nickel tu auras beau monter des filtres tu seras toujours ennuyé
Moi je n’en monte jamais mais je °restome°toujours les réservoirs, comme ça tu as l’esprit tranquille et tes recherches de pannes commenceront à partir des carburateurs

[jeronimus76]

+1 avec Nuage71.
Faut traiter le réservoir.

[michel29000]

oui, clairement que je vais devoir passer par la case "traitement du réservoir" mais forcément, j'aurai aimé avant cette étape de mettre des petits filtres intermédiaire histoire de conserver ma rampe propre, le temps de...

Sur les produits de traitement des réservoir, j'ai cru lire sur ce forum qu'il y avait aussi de bons produits chez mottaz :
https://mottaz.fr/produit/kit-resine-reservoir/

peut être même un tarif privilégié ?

sur le plan technique, l'avez-vous déjà fait, complique/pas compliqué, quels sont les points importants à impérativement faire attention ?
je pense notamment comment bien protéger la sortie du réservoir coté robinet ? et aussi ne pas abimé le réservoir déjà peint pour ma part ?
Merci

[cacajou]

Si tu prends le kit chez Restom tout est clairement expliqué

[jeronimus76]

C'est sur , c'est plus facile de faire le traitement du réservoir avant peinture.

[cbx]

En cas d'angoisse tu peux emballer le réservoir avec du film étirable de cuisine.
La procédure n'est pas compliquée mais il faut la suivre "à la lettre".
Je laisse sécher une semaine avant mise en essence.

[Aurelia B20]

Attention au film étirable de cuisine, il peut laisser des marbrures sur la peinture, surtout si elle est récente !
Perso je mets des chiffons sous le film étirable qui protègent encore mieux :






Pour le traitement de réservoir je préfère le Mottaz qui est plus fluide et donc plus facile à passer, excellent résultat et prix inférieur à Restom, je t'envoie en MP le code pour la réduction de 15% réservée aux membres du forum

[michel29000]

ah oui pas con du tout de l'emballer avec chiffons puis film étirable puis scotche, top !

effectivement j'aurai du traiter le réservoir avant mais franchement il paraissait nickel c'est après peinture et surtout après usage que la merde est apparue, donc faut pas que je tarde de trop je crois.

Merci Patrick pour les photos et le code, je crois que je vais prendre chez mottaz, j'avais lu effectivement que c'était un peu plus fluide. Maintenant j'espère qu'il ne faut pas rester 2h avec le réservoir et le tourner en permanence