Renaissance 750 k2

[Leenane]

Merci pour toutes vos remarques, donc je prends la numérotation verte ou noire ?
Je n'aurais pas imaginé que c'était aussi ardu et je me demande même si le montage préexistant était bon ? ....

[cacajou]

Ce sont les photos qui sont trompeuses , ou nos vieux yeux .
Avec les carbus à la main c'est plus simple
A moins que je me sois encore trompé , je pense que c'est le marquage noir qui est le bon ordre
Il faut juste inverser les cuves du 1 avec le 3
Les vis de purge du 1 et 2 doivent être accessible par la gauche et celles des carbus 3 et 4 par la droite

[Leenane]

Ok, j'ai compris, et donc les cuves étaient mal montées quand je l'ai achetée ! ... puisqu'il n'y a pas eu mélange des cuves et des carbus chez moi, uniquement mélange des ensembles une fois nettoyés puisque j'ai traité chaque ensemble séparément dans une autre pièce.

Elle a tellement été bricolée cette bécane que je me demande ce que je vais encore trouver par la suite...

[cacajou]

C'est assez classique ce mélange de cuves .
Ca ne veut pas dire que le reste a suivi.
On voit aussi des erreurs sur des rampes refaites par des professionnels
J'ai ici une rampe de cbx Martin qui m'arrive d'une région lointaine
La machine perd de la puissance en vitesse stabilisée qui ressemble à un soucis d'alimentation
Je m'aperçois que les 3 carbus droit n'ont plus de mise à l'air car le pro a relié les 3 mise à l'air des cuves
On voit ici les deux petites durites qui relient les carbus 4 ,5, et 6

Il a simplement zappé le T de raccordement entre les carbus 4 et 5 qui permet la mise à l'air , comme sur cette image
Pas de mise à l'air , pas de remplissage correct des cuves

C'est une erreur qui coute cher car il faut redéposer la rampe et séparer les 6 carbus
Comme quoi prendre le temps n'est pas en perdre , parfois .

[majastre]

Ce sont les photos qui sont trompeuses , ou nos vieux yeux .
Avec les carbus à la main c'est plus simple
A moins que je me sois encore trompé , je pense que c'est le marquage noir qui est le bon ordre
Il faut juste inverser les cuves du 1 avec le 3
Les vis de purge du 1 et 2 doivent être accessible par la gauche et celles des carbus 3 et 4 par la droite

mes yeux me jouent des tours j'avais pas vu le marquage noir grave là le noir en effet c'est le bon ok avec cacajou

[Leenane]

Je viens d'avoir un appel téléphonique, mes carters sont près, je les récupère lundi matin, donc grand nettoyage au Kärcher lundi AM et peinture mardi.
Dans la foulée je remonte les carbus sur la rampe, comme indiqué par Cacajou et Majastre et je vous mets la photo de l'ensemble.
Pour la cuve non chromée, je vais me renseigner pour un devis, ça fait désordre et pas beau sur la rampe ....

[cacajou]

Bien polie ça ne jurera pas avec les autres .

[Leenane]

C'est sûr ce n'est pas une priorité, mais surtout de la curiosité ! donc polissage dans un premier temps. C'est comme les 2 garde boue qui ne sont pas au top (chocs) et qui seront changés en tout dernier, une fois qu'elle sera roulante, il y a plus urgent côté dépenses ....

[Leenane]

Temps maussade ce matin sur ma Bretagne, donc atelier, tasse de café et musique des 70's ... je vais remonter les carbus sur la rampe.
Nouvelle question: les 4 goupilles fendues 1.0 x 10 et les 4 rondelles plates de 5mm sont à changer. Ces pièces sont répertoriées 50 et 49 sur les fiches CMSNL, y a-t-il moyen de les trouver chez un distributeur local (style AD) demain matin ou faut-il passer par CMSNL (donc délais de livraison) ??

[Soupape]

Les goupilles et les rondelles sont du standard. Tu trouves partout