CHRYSLER 180 DIESEL

[DIALMAX]

Le levier au volant c'était une fausse bonne idée, d'une part la mouvement pour la main et le bras est moins naturel et les commandes par câbles manquaient de précision beaucoup moins efficace en conduite rapide, j'ai surtout roulé avec des Panhard j'aurais préféré du plus direct et précis. Le seul avantage était de faire des paris dont on était certains de gagner !
Il fallait connaître le mouvement à faire pour accrocher la MA sinon introuvable!

[PHILBOIS]

bah pourtant les boites de vitesses de la R16 et des dernières 4O4 étaient plutot souples et précises, celles de la DS passaient bien aussi, mais après c'est une question de conduite, on aime ou on n'aime pas, perso j'adorais et je regrette

[Pascal]

C'est moins contraignant pour la mécanique, mins de tringlerie puisque le pommeau est directement ou presque sur la boîte de plus, il tombe sous la main ergonomiquement.

Peut-être que je n'ai eu que des voitures étranges, mais aucune n'avait la boite sous le levier de vitesse, et il fallait bien des tringleries pour la manipuler.
Après le côté ergonomique du levier au plancher, je suis pas sûr que ce soit plutôt le phénomène d'habitude car c'est le plus fréquent.

Pour moi, le levier au volant c'est le top !
La boite de la R16 était très agréable a utiliser, la boite du J5 également.
Il y a aussi des variantes avec le levier implanté sur le tableau de bord comme la Toyota Vanette, Renault Trafic etc... et même des leviers ni au plancher, ni au volant ni au tableau de bord comme la 2cv, et ses dérivés, la 4L, les premières R5
Un avantage et pas des moindre étant de libérer l'espace au pied.

[Tiger.09]

Le levier au volant c'était une fausse bonne idée, d'une part la mouvement pour la main et le bras est moins naturel et les commandes par câbles manquaient de précision beaucoup moins efficace en conduite rapide, j'ai surtout roulé avec des Panhard j'aurais préféré du plus direct et précis. Le seul avantage était de faire des paris dont on était certains de gagner !
Il fallait connaître le mouvement à faire pour accrocher la MA sinon introuvable!

Dialmax, je vais essayer de te contredire car je vois bien que tu connais la mécanique moto ET auto pour avoir mis les dedans alors ne m'en veux pas si je me trompe
pour moi les commandes de vitesses à câble(s) ont essentiellement débuté avec les moteurs transversaux, avec les moteurs longitudinaux (type 404) et commande au volant la tringlerie était par biellettes
et c'est vrai qu'avec les moteur longitudinaux, il était logique d'avoir la commande boite "au plancher" en fait directement sur la boite
sur les 104, Samba, 205 (moteur transversal) les commandes (au plancher) étaient via biellettes, les commandes à câbles sont intervenues plus tard

[DIALMAX]

J'ai cité les Panhard PL17, 17, qui avaient une commande par câbles,

[Mathieu Viollet]

Et les premières simca 1100 aussi avant de passer à un système de biellettes, plus précis

[gorgoo]

Voui, les commandes par câble ont un gros avantage acoustique, ça transmet moins les vibrations du GMP. Pas sûr que ce soit bien sensible sur une Panpan!
La commande de BV de la 404 paternelle (au volant) garde pour moi tout son mystère, il y avait tout une suite de manipulations à faire pour enclencher chaque vitesse (sauf une). Mon père me les avait expliquées quand je l'ai aidé pour une tentative de réglage du merdier, j'avais peut-être 7 ou 8 ans. Quand j'ai lu ensuite que pour changer de vitesse on "poussait juste le levier dans une position ou une autre", je ne l'ai pas cru!
Et ça ne devait pas être une exception car d'autres copains m'ont raconté la même chose à propos de ces Pijot. La 504 était "normale" en comparaison.

[alain2933]

bah pourtant les boites de vitesses de la R16 et des dernières 4O4 étaient plutot souples et précises, celles de la DS passaient bien aussi, mais après c'est une question de conduite, on aime ou on n'aime pas, perso j'adorais et je regrette

Moi aussi j'adorais les vitesses au volant, et au tableau aussi, ah la quatrième de la 2cv qu'on allait chercher sur les genoux de la passagère...

[DIALMAX]

Pour ça la N360 ce n'était pas mal non plus ! On était plus confiné .