Problème ralenti instable

[COBRA]

Certainement l’avance centrifuge qui ne revient pas à zéro.
Cela suppose :
Pas de prise d’air aux pipes d’admission.
Pour les câbles gaz libres au ralenti.
Papillons de gaz non grippés, etc...

pas de prise d'air car je viens de mettre des pipes neuves.
Concernant les cable de gaz Pas de soucis c'est la première piste que j'ai envisagé.
Pour les papillons je vais contrôler mais à première vue je pense que je l'aurai vu étant donné le nombre de fois (je ne les compte plus ) que j'ai démonté ces carbus.

Pour l'avance centrifuge je peux le contrôler avec une lampe stroboscopique ???

A un moment je pensais que cela pouvais venir des boisseaux qui se bloquent mais à première vue je n'ai pas décelé d'anomalie, essais à l'air comprimé: je n'est rien vu d'anormal.
Donc si quelqu'un a une idée ????

[cacajou]

pas de prise d'air car je viens de mettre des pipes neuves.

Ca ne prouve rien , pour déceler une prise d'air il faut pulvériser de l'essence ou du nettoyant frein ou du start pilot autour des pipes
Si le régime augment , c'est qu'il y a un passage

[COBRA]

pas de prise d'air car je viens de mettre des pipes neuves.

Ca ne prouve rien , pour déceler une prise d'air il faut pulvériser de l'essence ou du nettoyant frein ou du start pilot autour des pipes
Si le régime augment , c'est qu'il y a un passage

OK je vais contrôler ça ce matin

[COBRA]

Prise d'air contrôlé au niveau des pipes d'admissions: RAS.
Je vais changer mes vis platinées, car à un moment j'avais des soucis d’allumage de façon aléatoire.
J'aurais peut être compensé ce problème d'allumage par un réglage plus élevé du ralenti ?
A suivre

[Mondialen]

Profites-en pour contrôler l’avance centrifuge.

[COBRA]

Bonjour
J'ai contrôlé l'avance à l’allumage à la lampe stroboscopique et c'est bon ainsi que l'avance centrifuge.
je suis parti sur la piste d'un problème d'allumage.
j'ai changé les vis platinées et me suis rendu compte que les œillets de de fixation du fil sur les vis platinées sont très proches de la platine et du couvercle ils devait toucher, je les ai changés.j'ai doublé le joint du couvercle pour écarter légèrement.j'ai aussi changer les bobines.
Par contre j'ai retrouvé un bon allumage, à froid....
Malheureusement dès que la moto commence à chauffer un ou deux km la moto commence à avoir des ac coups et ne tourne que sur un cylindre ...dès que j'enlève l'anti parasite le moteur cale, j'en déduis que c'est bien un problème d'allumage.
Pouvez vous me dire quelle piste je dois m'orienter.

[Mondialen]

Si tu enlèves l'antiparasite du seul cylindre qui fonctionne c'est normal que le moteur cale.
As-tu changé les condensateurs ?
La bougie du cylindre qui ne fonctionne pas est-elle sèche ou mouillée ?

[COBRA]

Pour l'anti parasite ,j'enlève bien sûr l'antiparasite du cylindre qui fonctionne.
Pour les bougies elles ont toutes les deux une bonne couleur,mais puisque le problème arrive quand le moteur commence à chauffer (1 à 2 km) je ne peux pas insister.
Concernant le condensateur j'ai mis un neuf.
Une autre question concernant les bobines: dans quelles conditions elles grillent.
Qu'est ce qui peux entrainer cette coupure lorsque le moteur commence à chauffer, est ce que cela peux venir d'une mauvaise masse ou un mauvais contact. Le soucis pour tester est que le phénomène n'arrive qu'à chaud.

[Mondialen]

Bon, puisque tout est neuf côté allumage et que la panne apparait au bout de 2 km il faut s’intéresser à l'alimentation.
1 - S'assurer que le carburant coule à flot en sortie de robinet sur les 2 sorties en bouchant 1 trou sur les 2 en alternance.
2 - Si oui, robinet fermé dévisser les vis de purge des carbus et constater si il y a la même quantité de carburant qui s'échappe de chacune des cuves.
3 - Si oui, faire une essai avec le bouchon de réservoir ouvert.
Emporter un tournevis pendant l'essai, si la panne se produit fermer rapidement le robinet et dévisser les vis de purge des carbus, constater si il y a la même quantité de carburant qui s'échappe de chacune des cuves.

[COBRA]

OK je vais essayer tout ça