Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[Aurelia B20]

Je connais le gars qui vends le manuel K1, il a une collection de motos à tomber par terre, que des raretés Honda des débuts de la marque

Il y va un peu fort sur le prix, ça doit pouvoir se discuter

[Aurelia B20]

C'est assez normal qu'une seule des 2 sorties coule, en fait c'est le principe des vases communicants, lorsque les 2 carbus alimentés par une sortie sont pleins, les pointeaux ferment l'alimentation et l'autre sortie se met à couler, et ainsi de suite ...

Maintenant, il faut que ça coule franchement et fort sinon ce sont toujours les mêmes carbus qui sont alimentés et ça marche beaucoup moins bien, les autres confirmeront et préciseront ce mode de fonctionnement

[cbx]

+1, la différence de débit est normale en raison des pertes de charge différente entre les 2 sorties.
Si tu bouches avec un doigt celle qui coule le plus, tu verras (enfin normalement) que l'autre débite bien

[cacajou]

Absolument
Ce qu'il faut que tu contrôle à présent c'est le remplissage des cuves .
Comme l'a dit Mathieu
Dés que la moto cale tu fermes l'essence et tu mesures la quantité d'essence dans chaque cuve
Ce ne sera pas rigoureusement exact puisque le contenu des tuyaux va s'écouler , mais tu devrais avoir à peu prés la même quantité sur les carbus 1 et 2 et 3 et 4

[SPEEDYJLO]

OK je vais faire le test de boucher une sortie pour voir si l'autre prend le relais ou non !
Ensuite si c'est OK je fais le test du démarrage, de l'accélération et à la coupure franche je ferme le robinet et je mesure chaque cuve pour voir si il y a une différence notable entre elles et je vous informe. MERCIIIIIiiiiiii !
PS : j'ai mis en attente la commande du robinet HONDA et des durites ad-hoc ou idoines !!!

[majastre]

Je connais le gars qui vends le manuel K1, il a une collection de motos à tomber par terre, que des raretés Honda des débuts de la marque

Il y va un peu fort sur le prix, ça doit pouvoir se discuter

LUI je le connais pas, je connais Jean marie qui vend les pièces de CBX ( le plus gros stock de france ) qui est pas loin

[SPEEDYJLO]

RESULTATS DES TESTS :

J'ai bouché une sortie sur 2 et ça coule bien de l'autre côté, en fait quand j'ai fait le test initial du robinet, le réservoir était légèrement penché et favorisait donc une sortie sur 2, j'ai refait le test bien à l'horizontal et les 2 fonctionnent parfaitement !

Par contre j'ai fait le 2ème test concernant les volumes de cuves à la coupure franche du moteur en fermant le robinet, voilà ce que ça donne dans une pipette graduée à la récupération de la vis de purge de chaque carbu (pour info la batterie donne à l'arrêt 12,27 volts après le démarrage et le calage, cela vous semble t'il normal pour une batterie neuve sollicitée une cinquantaine de fois en 24H ! ???)


Le C1 est un peu faiblard mais bon cela me semble tout de même équilibré car j'ai récupéré, à la fermeture du robinet, tout ce qui restait dans les 2 tuyaux d'alimentation avec deux longueurs légèrement différentes et en fonction de l'horizontal de mon pont (qui est chinois) j'ai des doutes sur les volumes transmis par ces 2 tubes.
Pour l'instant mon instinct me dit encore et toujours l'allumage qui couperait net les 4 cylindres !

[Mathieu Viollet]

Et robinet ouvert , en ouvrant la vis de purge , ça coule franchement aux quatre cuves ?

[Mondialen]

RESULTATS DES TESTS
...
Pour l'instant mon instinct me dit encore et toujours l'allumage qui couperait net les 4 cylindres !

Un contrôle simple, retirer le couvercle d’allumage et s’assurer qu’il n’y ait pas d’étincelles trop importantes au niveau des rupteurs en montant en régime jusqu’à ce que le moteur "cale". Si étincelles importantes, problème condensateurs.
Autre contrôle, au ralenti tourner le guidon à droite et à gauche pour vérifier qu’il n’y ait pas de mise à la masse intempestive ?

[4pots]

Idem pour l'avance, ne pas hésiter à redémontre, vérifier si le ressort de l'avance joue bien son rôle, lubrifier le tout et remonter.
A ce stade il y a que 2 hypothèses :
- un problème d'alimentation d'essence (j'y crois de moins en moins) mais fait aussi tes essais sur la réserve,
- allumage, et là une telle coupure ne peut venir que de ton avance centrifuge qui ne remplie pas correctement son rôle (il serait surprenant que les 2 condensateurs tombent en rade en même temps sauf mauvais montage). Cela doit pouvoir se vérifier avec une lampe strombo.