restauration modeste d'une 500 four

[marcopapa1971]

youpiiiiiiii
ça marche
mile fois merci Patrick

[Aurelia B20]

Bon, maintenant que tu sais faire, mets nous vite des photos de ta 500, on a déjà vu ton installation de zingage à domicile mais pas encore la mob en question

Aller, au boulot

[marcopapa1971]

bonjour à tous
voici quelques photos de signes de fatigue constatés lors du démontage et du nettoyage de mon cache culbuteurs au niveau du passage de la chaine de distribution
dois je m'en inquieter ou s'agit il de traces normales
comment verifier la bonne tension de la chaine et au besoin ,
comment intervenir dans les regles de l'art
merci de vous pencher un peu sur mon sujet

[marcopapa1971]

bonjour à tous,
je n'ai malheureusement plus aucune photo de la belle avant le début du depouillage en 2007
du coup je l'habille légèrement le temps d'une séance photo et je vous balance le tout

[marcopapa1971]

re
je viens de me rendre compte que j'ai posté ceci dans la rubrique 550 au lieu de 500
puis je corriger le tir
si oui comment
merci

[cacajou]

Bel atelier .
Il y a un peu de travail sur cette 500 , mais on a vu pire .
Va falloir penser à terminer la 4L

[cacajou]

Ha oui , ça a bien frotter .
Le seul soucis qu'il soit percé à cet endroit est que ça risque de cracher fort par le reniflard .
Le remplacer ce serait une solution , mais les alésages de l'AAC sont appairés .
Donc risque de jeu excessif ou limite aux paliers .
A contrôler au plastigage impérativement .
Si la chaîne frotte ainsi c'est qu'elle est HS ou grosse erreur dans le réglage du tendeur .
Pour contrôler la tension , il faut démonter les 4 bougies , puis débloquer le contre écrou du tendeur.
Faire ensuite tourner le moteur à la main sens de rotation sur un demi tour et tout en maintenant la clé sur le vilo , resserrer le contre écrou.
Mais il faut que le chapeau soit remonté .
il doit y avoir un bon paquet de limaille au fond du carter .
A contrôler car risque d'obstruction de la crépine .

[Mathieu Viollet]

Salut
Il a du y avoir un sacré souci, je pencherais même pour une chaine qui a sauté une dent, pour faire une marque si profonde dans le couvre culbuteurs. ça a du bien le voiler vu comment la matière a travaillé et fissuré...

Culasse et couvre culbus sont effectivement appairés. chacun reçoit un numéro (1 2 3 ou 4). l'idéal serait de voir quels sont tes numéros indiqués dans chaque élément. dans la culasse : le numéro est dans un des "godets" gardant l'huile pour lubrifier les cames de l'AAC,
côté couvre culbuteurs le numéro est inscrit à l'intérieur.
SI les numéros sont identiques l’appairage sera toujours un peu meilleur qu'avec des numéros différents.

[Aurelia B20]

+ 1 avec cacajou !

Ah les 500 Four en candy Brown, c'est la couleur que je préfère avec le candy Green pour ces mobs, superbe !
Du boulot oui, mais comment se fait-il que tu aies commencé en 2007 et qu'elle en soit encore là ???

En tout cas, maintenant que tu sais faire pour les photos, on ne t'arrête plus

[Aurelia B20]

je viens de me rendre compte que j'ai posté ceci dans la rubrique 550 au lieu de 500

J'ai remis ton sujet dans la bonne rubrique

Essayes de regrouper toutes tes questions sur ta 500 dans un seul post, par exemple celui que tu as nommé "restauration modeste d'une 500 four", ce sera plus facile à suivre ! Si j'y arrive, je vais essayer de déplacer ce post là-bas ...

edit : voilà, c'est fait, pas très évident d'ailleurs car les messages sont classés chronologiquement et ça se bouscule un peu ...