CB 250 K4 - calage allumage electronic - relais demarreur

[alain2933]

queue de cochon

Et le reste du cochon il est où ?

Nicolas qu'appelles-tu l'oreille du vilo ?

[Mathieu Viollet]

Oreille d'arbre à came non ?

[nicolasdanglet]

Oreille d'arbre à came non ?

oui pardon je suis un peu con !

[nicolasdanglet]

Tu est certain de cette REF ? elle m'a intrigué j'ai regardé sur mes part list pas trouvé, par contre l'écrou de filtre à huile c'est 90231-200-010, chez Honda les REF sont écrites de cette façon car elles permettent de voir plus rapidement ce que c'est: premier nombre le genre de pièce, le centre le type de moto ( par EX : 286 CB250/350, 287ou 312 CB350, 292 CB 450 )si sur CB 350 c'est une pièce de 450 on aura 292) les 3 derniers chiffres ce sont les modifs

La roulette je vois 14601-286-000 remplacé par 14601-312-000

la tige de poussée est morte ,14550-286-000 ? oui ca pousse sur le metal

Le tendeur 14500-286-040 remplacé par 14500-312-040 est bon ?[/quote]

ce sont les refs de la part list

https://www.cmsnl.com/fr-fr/honda-cb250 ... t/E06.html

et l'ecrou

https://www.vintagebike.fr/ecrou-crenel ... 31-kcs-651

[Mondialen]

À mon humble avis il va falloir aussi bien vérifier la chaîne de distrib, qu’elle n’ait pas été déformée, écrasée, tordue, lors de son passage en dehors du pignon de vilo.

[Mathieu Viollet]

tu as raison, ce n'est pas le prix que ça coute pour faire l'impasse dessus

[Mondialen]

Ce serait pour moi je la changerais sans aucune hésitation.
À ce stade étant donné que le moteur a tourné avec une distrib décalée, ne serait-ce qu’à la main, jusqu’au blocage c’est à dire la rencontre piston/soupape je pense qu’il serait judicieux de faire un contrôle d’étanchéité des soupapes. Ça ne coûte absolument rien et ça peut éviter bien des tracas à la remise en marche.
Nicolas , tu parles de changer le pignon d’AC, peux-tu nous expliquer pourquoi ?

[nicolasdanglet]

Ce serait pour moi je la changerais sans aucune hésitation.
À ce stade étant donné que le moteur a tourné avec une distrib décalée, ne serait-ce qu’à la main, jusqu’au blocage c’est à dire la rencontre piston/soupape je pense qu’il serait judicieux de faire un contrôle d’étanchéité des soupapes. Ça ne coûte absolument rien et ça peut éviter bien des tracas à la remise en marche.
Nicolas , tu parles de changer le pignon d’AC, peux-tu nous expliquer pourquoi ?

il a du travaillé , un des trous est ovale , quand j' ai ouvert j' avais une des vis du pignon qui était cassé , le pignon etait branlant ...
oui vous avez raison je vais regarder l'etancheité des soupapes , quand a la chaine etonnament elle est nikel
je m'y remet ce we
j' ai vu dans le manuel qu'il y a avait une bille de clavetage , pas vu au demontage !!