Ma CB 500 de 73 moteur tournant

[Mathieu Viollet]

Lis le sujet de restauration de la 500 four d'Aurelia, c'est une vraie bible. La synchro des 500 se fait bien mais il faut patience, doigté et un bon ventilateur.
Avec un carbtune à 4 colonnes ca devrait le faire, il faut bien penser à chercher la depression la plus importante sur chaque cylindre avec la vis de richesse, puis ajouter 1/8 ème de tour pour que le moteur ne soit pas trop creux à la reprise.
Ensuite tu travailles sur la synchro elle même, je trouve plus simple de le faire avec un ralenti un peu plus haut que la normale. Enfin. Je travaille chaque cylindre par rapport à un cylindre de référence dont je ne touche pas la synchro. ( le 2 pour ma 500 qui a une rampe de 650)

Mais avant ça, au delà des culbuteurs et de l'allumage, il faut vérifier la tension de chaîne de distribution, et aller rouler une 10aine de bornes pour que le moteur soit bien chaud.

[DIALMAX]

Avec les carbus de la 500 après chaque ajustement d'un carbu donner quelques petits coup de gaz afin que ça se remette en place, ça vient du système de palonnier avec les languettes de jonction, si on se contente de régler et que tout est bon, on donne des coups de gaz et on se rend compte que tout est refaire, ça peut être assez long, la Kawa 900 Z1 qui a le même type de carbu c'est pareil !
Oui il vaut mieux avoir un ventilo vu le temps passé pour synchroniser .

[cbx]

Je suppose que sur cette rampe de carbu il y a un carbu de référence ?

[DIALMAX]

Non, à l'époque pas de carbu de REF.
J'ai oublié plus haut, SURTOUT ON NE SUPRIME OU ON NE COUPE PAS LES LANGUETTES DE JONCTION !!!!!!! Il y en a qui l'on fait et ça n'arrange rien !

[Mathieu Viollet]

Non pas de carbu de référence, mais j'aime bien m'en donner un quand je fais une synchro, c'est plus simple à gérer de toujours regarder le même cylindre comme référence.

[DIALMAX]

Oui tu peux partir de celui qui est au milieux (je parle de la dépression pas de la position du carbu) on a moins tendance a tout amener d'un côté ou l'autre, par contre si il y en a un qui malgré les réglages est inréglable c'est une alerte qu'il a un problème .

[Alain78]

RROGNTUDJÛ...me manque le ventilo !

Merci à tous pour vos conseils.

Bien sûr, je vous partagerai mes résultats

[DIALMAX]

Dans se cas faire la synchro en plusieurs fois, ce n'est pas comme en atelier ou le client attend, ou réunir la famille qui va souffler ou agiter des torchons, des éventails !!

[Alain78]

Bonjour à tous,

Vendredi dernier, j'ai profité d'une météo enfin clémente pour faire un tour autour de la maison avec la CB.
C'était sa première sortie depuis le trajet de retour après son achat.

Il m'a pas fallu longtemps pour confirmer toutes les mauvaises impressions que j'avais eues en la conduisant
pour la première fois il y a environ 3 semaines.

Elle a beaucoup de mal à prendre ses tours avec un gros creux vers 3000 tours...vraiment pas agréable à conduire car on sent qu'elle
est très bridée.

Pas le choix, il faut déposer la rampe et l'ouvrir...surtout que j'ai eu droit à plusieurs vidanges de cuve du carbu du cylindre n°1 par la durit de trop plein après l'arrêt du moteur et ce à plusieurs reprises (pointeau hs ou flotteur bloqué ?).

Cuves retirées, c'est loin d'être nickel...j'ai trouvé 3 gicleurs principaux partiellement bouchés ainsi que des conduits qui se sont libérés avec le capillaire d'un aérosol Motul spécial carbus.

Vu l'état des joints toriques des gicleurs, je viens de commander 4 kits Keyster qui ne seront pas du luxe pour la remise en état de la rampe.

A plus pour la suite...

[Aurelia B20]

Loin d'être nickel, oui, mais pas trop mal quand même, j'ai vu nettement pire !

Tu as une cuve ultrasons ?