Etrange problème de ralenti CB 550 four

[cacajou]

Merci , j'ai vérifié et resserré les manchons caoutchouc ...RAS
V

Ce n'est pas que visuel , il faut pulvériser du nettoyant frein ou start pilot autour des pipes , il suffit de presque rien

[magic]

Ok , je vais faire ça .
V

[Mondialen]

Étrange , vous avez dit bizarre ....Avant et après une synchro et réglage des carburateurs ,.....
le ralenti ne descend pas spontanément…
V

Depuis quand à t-elle ces symptômes ? A priori, d’après ce que je lis, elle les avait "avant" la synchro et réglage carbus. Est-ce que cela fait suite à une intervention quelconque au niveau de la rampe ? Sinon est-ce que l’avance centrifuge ne serait pas faiblarde ?

[deltarider]

Bonjour , modèle cb 550 four K 3 de 1978 française , pourquoi ?
V

C'est le problème typique pour le K3 avec son réglage maigre (grâce à la Californie). De plus c'est important de vérifier le tachymètre. J'ai vue des K3 avec un écart de 400 rpm: 1400 indiqué était en réalité un vrai 1000.

[magic]

Oui à priori ça peut venir de beaucoup de chose .
Je vais confier ça à quelqu'un qui connait ces machines.En tout cas les pistes sont nombreuses et je ne suis pas assez ''calé'' pour entreprendre toutes ces vérifications .Merci encore.
V

[magic]

Bonjour , modèle cb 550 four K 3 de 1978 française , pourquoi ?
V

C'est le problème typique pour le K3 avec son réglage maigre (grâce à la Californie). De plus c'est important de vérifier le tachymètre. J'ai vue des K3 avec un écart de 400 rpm: 1400 indiqué était en réalité un vrai 1000.

Oui elle avait ce symptomes avant la synchro....

[cbx]

C'est le problème typique pour le K3 avec son réglage maigre (grâce à la Californie). De plus c'est important de vérifier le tachymètre. J'ai vue des K3 avec un écart de 400 rpm: 1400 indiqué était en réalité un vrai 1000.

Deltarider souffle une bonne piste : carburation trop pauvre (maigre en anglais) dès l'origine pour répondre aux normes USA.
La couleur des bougies serait un bon indice.

[Mondialen]

Et le problème n’aurait pas été résolu depuis 1978 Elle à quand même dû voir quelques "docteurs" depuis sa naissance, non ?

[deltarider]

Essayez plus riche. De plus (et avant!) c'est très important que le gicleur de ralenti (en Hondaspeak: slow jet ou pilot jet) est bien ouvert. C'est un autre problème connu chez les carburateurs de type "PD". Moi, je voudrais essayer avec ajouter un peu d'un additif nettoyant pour système de carburant (en anglais: fuel system cleaner) à chaque fois que tu fais le plein.

[cacajou]

Je ne conteste pas l'efficacité de certains produits mais ce n'est pas miraculeux non plus
Il faut trouver la cause