Motos HONDA 70' CB et Four

Bonjour à tous,

Comme indiqué dans ma présentation, j'ai récupéré une 350CB K4 avec des problèmes de distribution:
arbre à cames cassé au niveau de la fixation du pignon
basculeurs marqués
Paliers droit et gauche marqués
Avance centrifuge cassée
Il faudra que je regarde comment on met des photos...

Apparemment ce moteur a tourné un moment avec une seule vis, heureusement elle était restée en place sur le pignon (le morceau cassé faisant écrou).

J'ai acheté ces pièces aux USA (2 mois pour que le colis arrive ), je suis en train de remonter.

J'ai vu dans le sujet "Restauration CB350 K2 1971 "full stock" Candy Ruby Red
à la page 36:

Avant de remettre le moteur dans le cadre, vas-tu mettre sur le couvre-culasse les quelques coups de lime qui permettent de l'enlever une fois le moteur dans le cadre ?
D'accord c'est pas "full respect" mais ça peut fortement simplifier la vie ultérieurement.

C'est une modification qui m'intéresse fortement, j'ai envie de pouvoir regarder l'arbre à cames quand le moteur est dans le cadre (l'habitude des flats twin BMW ).
Qui peut me donner les détails de cette modification?
Merci

La modif ce fait sans sortir le moteur elle a pour but d'éviter de le sortir pour changer l'ACT et les basculeurs



Ne pas tenir compte de "piston appuyé vers l'avant" cette mention servant à autre chose .

pour tes photos clique sur ce lien
https://www.casimages.com/?i=14090706101635367.jpg

La repose de l'act ne se fait pas toujours comme une lettre à la poste même sur l'établi, alors j'imagine moteur dans le cadre... Je pense que ce sont ceux qui font du circuit qui rabotent le haut, ça leur évite des déposes fastidieuses.
Cela dit, vu ce que tu as à changer je suppose que tu as prévu de le sortir, de tout ouvrir pour vérifier et surtout tout nettoyer ?..

J'avais fait ce rabotage il y a quasi 50 ans;
C'était pas pour sortir l'ACT mais pour pouvoir regarder son état et le celui des basculeurs/chaîne de distrib sans sortir le moteur

Merci à tous pour vos réponses.
Oui, j'ai sorti le moteur du cadre, mais c'est surtout pour pouvoir inspecter les basculeurs et la chaîne facilement.
Petit correctif sur ce que j'ai écrit plus haut, sur le BM, en enlevant les caches culbus c'est uniquement les basculeurs qu'on peut voir, pas l'arbre à cames .

Olivier

Voici la photo de l'arbre à cames


Par chance la cassure s'est fait après l'axe du filetage donc le morceau cassé est resté prisonnier sur la vis au lieu d'aller se balader dans le moteur

Les 2 vis d'ACT ne sont pas identiques : l'une avec épaulement, l'autre non.
Casse souvent liée au non respect de cette subtilité

Petit correctif sur ce que j'ai écrit plus haut, sur le BM, en enlevant les caches culbus c'est uniquement les basculeurs qu'on peut voir, pas l'arbre à cames .
Je ne disais aussi , le veinard il a eu un Rennsport

cacajou a écrit :Petit correctif sur ce que j'ai écrit plus haut, sur le BM, en enlevant les caches culbus c'est uniquement les basculeurs qu'on peut voir, pas l'arbre à cames .
Je ne disais aussi , le veinard il a eu un Rennsport

Excellent!