Lubrification haut moteur

[martialt]

Désolé Mondialem je n’arrive pas à mettre une photo je fais mes post avec mon 06 ce qui n’est pas pratique
C’est la pièce 2 de l’éclaté page 59 de la RT qui est usée à la corde!

[DIALMAX]

Quel numéro de pièce ?
4 je suppose ?

[DIALMAX]

OU 10 ?

[Mondialen]

Si j’ai bien suivi (la RMT) c’est la pièce N° 10 du croquis ci-dessus effectivement.

[DIALMAX]

Ne connaissant pas la vie de la moto on est obligé de faire des suppositions, le ressort 3 est-il celui d'origine? la pièce 4 coulissait tel correctement ?

[martialt]

salut les motards




Voilà le boulot
le ressort semble être le bon et la pièce voisine ne semble pas mal
Je ne connais pas l'histoire de la moto mais elle a dû se terminer (à l'époque ) de manière bien triste. heureusement pour son proprio il n'y avait pas vignette crit'air!

[DIALMAX]

La pièce 4 ne devait pas coulisser, ressort autre ? joint du carter principal plus mince ?

Je réfléchi en écrivant et si la pièce 4 avait été montée à l'envers ? Je ne sais pas si c'est possible ? ou pas dans les encoches ?

Le joint torique trop épais ?

[Mondialen]

On dirait que l'insert en acier est carrément absent
Pièce 4 montée à l'envers ou pas dans les encoches, je pense qu'on ne doit pas pouvoir mettre le jonc d'arrêt (circlip) en place.

[martialt]

Joint torique conforme d’ailleurs on pourrait pas mettre le circlips de maintien s’il était trop gros
Ressort de camion en place de l’origine non la pièce circule bien
Pièce 4 montée à l’envers non j’ai vérifié avec la 250
Peut-être que ladite pièce 4 s’est arc-boutée au montage et que le bricoleur a serré le carter comme un bourin
Ce qui est très étonnant c’est que (d’après calcul) il y a presque 1 mm de jeu entre les 2 pièces !

[alain2933]

Le clip n° 5 il se démonte (et remonte) avec quoi ce petit machin ?