CB250k4 en cours de restauration!

[xavier17]

[url][URL=https://www.casimages.com/i/26042011253625087218744948.jpg.html][/url] [/url]

j ai essaye de faire une photo de la mienne. j ai deux fils verts (masse ) qui se fixent sur les vis des compteurs derriere ..la photo n est point excellente ..

[alain2933]

Voilà les témoins de k0/k1 et 2 je crois. Donc les mêmes que celui de Xavier. La cosse ronde se connecte à l'écrou sous le pontet. A noter que c'est une masse mais que le fil est noir... et c'est d'origine.

[alain2933]

Voici maintenant les faisceaux k4. On voit pour chacun (témoins des compteurs et du phare) le fil de masse vert qui va dans le phare et se branche donc sur une des cosses femelles vertes de masse.
Pour le tien tu as deux solutions : soit tu relies l'existant à l'écrou sous le pontet, soit tu en envoies un nouveau du compteur au phare, mais là évidemment il te faut un fil vert et refaire un gainage propre

[Nicolai14480]

Salut Alain, merci beaucoup pour tes photos, je vais regarder ça de plus près ce week end

Bonne semaine à tous

[Nicolai14480]

Les amis !! j'ai le plaisir de vous annoncer que la CB s'est réveillée samedi, un bon coup de kick et elle est repartie, il reste du boulot esthétique aussi sur le réservoir, je vais partir sur des stickers très fins à vernir pour les filets sur le réservoir.

Je vous met une vidéo ici : https://youtube.com/shorts/0rwgw-f1Idc?si=nEqNxgHpXvf8As6D

J'ai des fuites d'échappement car il me manque des demi lune de chaque côté, mais quel plaisir, je vais rectifier tout ça le week end prochain.

Maintenant il faut que je synchronise les carburateurs, des idées de comment on fait ? Je crois qu'il faut aussi réglé l'allumage une fois qu'elle tourne ?
Il reste un tas de boulot pour que ça roule, mais au moins j'ai pas fait tout ça pour rien....

Merci pour tout vos conseils, elle va bientôt rouler j'espère!!

[xavier17]

le moteur fonctionne c est parfait , y aura surement quelques ajustages a prodiguer et encore pas mal de boulot ...beau travail faut pas mollir ..

[Mathieu Viollet]

Salut
bonne nouvelle !
avant de s'attaquer à une synchronisation il faut y aller par étape :
- supprimer les fuites à l'échappement
- régler la tension de chaine de distribution et les culbuteurs
- régler les rupteurs en statique, puis à la lampe strobo
- régler la richesse
- enfin faire la synchro.

pour cette dernière de multiples appareils existent, pour un twin une solution maison basée sur un tube en U rempli d'huile moteur peut suffire, mais après il existe des colonnes à mercure, le twinmax, des dépressiometres, à l'oreille, et certainement bien d'autres encore

pour la richesse , le plus simple est de démarrer la moto sur un cylindre (donc en démontant une bougie) et de chercher avec la vis de richesse le régime moteur le plus haut. une fois trouvé, ajouter 1/8eme de tours. ensuite faire la même chose sur le second cylindre.

[DIALMAX]

j'ai toujours fait les richesses avec les 2 cylindres qui tournaient, les variations de régimes suivant le vissage ou dévissage des vis s'entend bien

[Nicolai14480]

Salut
bonne nouvelle !
avant de s'attaquer à une synchronisation il faut y aller par étape :
- supprimer les fuites à l'échappement
- régler la tension de chaine de distribution et les culbuteurs
- régler les rupteurs en statique, puis à la lampe strobo
- régler la richesse
- enfin faire la synchro.

pour cette dernière de multiples appareils existent, pour un twin une solution maison basée sur un tube en U rempli d'huile moteur peut suffire, mais après il existe des colonnes à mercure, le twinmax, des dépressiometres, à l'oreille, et certainement bien d'autres encore

pour la richesse , le plus simple est de démarrer la moto sur un cylindre (donc en démontant une bougie) et de chercher avec la vis de richesse le régime moteur le plus haut. une fois trouvé, ajouter 1/8eme de tours. ensuite faire la même chose sur le second cylindre.

Je pense avoir bien fait la tension de la distri! Quand tu dis les culbuteurs, tu parles bien du jeu aux soupapes ?

[Mathieu Viollet]

oui c'est ça. sur les vidéos ça peut être trompeur mais ça me semble claquer un peu. mais ça peut se confondre avec une fuite à l'échappement.