Régulateur redresseur

[martialt]

Bonjour à tous
De retour dans le Lot j’ai retrouvé mes deux titines et les affaires reprennent
La 250 tourne bien après pas mal d’embrouilles dont une bougie belle mais défectueuse qui m’a pourrie la vie et un gicleur bouché ( notamment…)
J’ai un fil vert et un fil gris qui arrivent à côté du contacteur à clé qui ne sont reliés à rien quelqu’un aurait il une idée de leur fonction?
Je recherche aussi un schéma de branchement d’un régulateur/redresseur moderne car la petite semble ne pas charger
La 350 redémarre bien et la batterie charge bien mais mais…l’huile ne monte pas dans la culasse donc on arrête tout et on investigue j’ai comme l’impression qu’il va falloir sortir clés et tournevis

[Piston et Savon]

J'ai installé un régulateur redresseur moderne c'est plug and play!
Je l'ai pris chez common motor aux US. Il y a une vidéo sur leur chaîne dédiée au branchement mais rien de compliqué

[martialt]

Vu!
Merci pour ta réponse j’ai visionné le film et effectivement pas besoin de bac+12 pour le branchement !
Je fais le nécessaire
Pas d’idée pour les fils gris et vert au niveau du contacteur?

[Mondialen]

...
Pas d’idée pour les fils gris et vert au niveau du contacteur?

Fil Gris vient de la centrale clignotante et alimente l'inverseur droite/gauche du commodo gauche.
Fil vert = fil de masse.

[martialt]

Mais oui bien sûr! j’avais complètement zappé la centrale clignotante tellement je me suis mazouté la tête à tripoter l’essence toute la journée dans mon atelier de 20m2!
Merci pour la réponse c’est ok je paie ma tournée

[Mondialen]

Une bonne journée de désintoxication en plein air et tout va s’éclaircir