Motos HONDA 70' CB et Four

Bien le bonjour.
Ce matin j'avais une paire d'heures devant moi.
Je sors la RMT et les outils et je file à la grange afin de m'attaquer au jeu aux culbuteurs et éventuellement à l'avance à l'allumage si j'en ai le temps.
Je commence par ôter le cache culbuteurs et je découvre des morceaux marrons attachés au couvre culasse.
Le joint est là, mais manifestement assaisonné de pâte à joint :


Bon, je vais commander un joint.
Allez, pas grave, on continue l'aventure.
Je consulte la RMT pour me souvenir les repères, T1 aligné avec un autre truc, je l'ai lu plusieurs fois mais tant qu'on n'y a pas mis les mains...
Et là, surprise :


Ne devrait-il pas y avoir une vis sans tête et un contre-écrou ?
Alors je viens de demander à l'ancien propriétaire et il m'affirme que la moto roulait très bien avant d'être laissée à l'abandon.
Alors quoi, la vis est là, dans le moteur, elle s'est desserrée tout seule et est tombée dans le fond ? C'est possible ?
Ça se récupère sans avoir à tout désosser ?
Quelle poisse...
Je comprends mieux l'impossibilité de régler quoi que ce soit.
Et, tant qu'on y est, est-ce que le fait d'avoir fait tourner le moteur par coups d'une minute plusieurs fois n'a pas pu casser d'autres choses avec de la quincaillerie qui se promène ?

Sal's
Je crois que tu es bon pour faire une ouverture complete.
Prend le pour un bien , si elle a pas tournée depuis des siècles cela te permettra te faire un bon nettoyage et de retirer la vieille crasse de fond de culotte.
A+

Bonjour Bidouille, merci pour ton avis et ton optimisme c'est sympa
Alors il va falloir que je fasse le point sur tout ce qu'il y a à remplacer quand on démonte et remonte un moteur de TD, essentiellement des joints je suppose.
Quelqu'un ici a-t-il déjà vécu une disparition de vis de réglage ?
J'ai remis en place le cache culbuteurs et j'ai copieusement insulté le moteur et son ancien propriétaire. Sans qu'il ne m'entende.

Sal's
Oui moi une fois sur un CB360 ( ça va faire peur à certain )
J'ai cassé la chaine de distri , les pistons ont fait de gros bisous aux soupapes
A+

avant de tout demonter , enleve le carter d'huile en fond de moteur et regarde si la vis et l'ecrou ne sont pas dedans, si tu les trouves pas besoin de tout demonter si tu trouves pas ben comme tu sais pas où ils sont faut les trouver donc demonter

Bjr;

Faudrait aussi regarder l'état du filetage sur le basculeur pour éviter une surprise au remontage

Bidouille, je ne doute pas que mes pistons pourraient se montrer aussi affectueux que les tiens mais je vais essayer d'éviter.

Majastre, oui je vais tenter de cette façon.
Je projette de sortir le moteur un jour, peut-être l'été prochain, mais j'aimerais bien faire quelques kilomètres avant.

CBX, oui c'est judicieux en effet. D'autant plus que si ce filetage (je croyais "taraudage" pour un trou et filetage pour une vis, j'ai dû lire de travers l'explication dans un bouquin) est foiré alors j'ai de la limaille qui se promène au gré du cheminement de l'huile. C'est bien ça ?

non a cet endroit la limaille tombe dans le carter et reste au fond et en tout cas ne va pas dans le circuit car il y a le filtre après la crépine donc pas de problème avec la limaille
je pense que le filetage ne doit pas être endommagé mais il faut quand même vérifier et ensuite bien serrer le contre écrou au remontage

Voilà qui est rassurant. Merci !

Filetage est probablement un abus de langage de ma part; mais qu'on utilise un taraud ou une filière, le résultat est un filet. Et toc