Motos HONDA 70' CB et Four

Ma CD 125 de 1968 restaurée début 2015




Sa cousine une SS 125 A de 1969 restaurée en 2014-2015. Là je ne résiste pas au plaisir de l'avant/après !





Pour faire bonne mesure me voici en 71 au lac à Bordeaux, la photo a vieilli, mais pas qu'elle :

J'ai toujours eu un faible pour ces petites 125, beaucoup de charme et un moteur facile à vivre, et quel beau boulot de restauration, chapeau !

Toujours sympa les photos d'époque, j'adore, que de souvenirs ...

Ah c'est c'est sur . Ce n'est une pince en restauration Alain . Il fait dans le rare .

J'adore Super

Mais sur la tof d'époque .... ......De mémoire.....si c'est possible......peux tu nous raconter comment...... tu as raccordé ton avertisseur sur ta CD125

Il était branché en lieu et place de celui d'origine avec un relais intercalé je sais plus où. Le compresseur était fixé sur le garde boue arrière il me semble. Entre la longueur du tube d'air et la puissance de la batterie fallait pas mettre deux coups de suite mais ça avait tellement d'allure !
Après j'ai eu une k4 avec un longue-portée à gauche, un anti-brouillard à droite et le même klaxon... tout ça, ça marchait, enfin ça marchait...

Voila bien deux belles 125 que j'aimerais bien avoir dans mon cheptel. Félicitations pour ce beau travail. Le noir va si bien à la CD.

sympa le klaxon sur la photo d'époque

Et il y avait une trompe de chaque côté pour l'allure, ça faisait 1 km de tuyau d'air ! J'aurais soufflé à la bouche ça aurait été plus efficace

toujours sympa ses photos d’époque.

Une K4 Livrée en mai 71 elle totalisera 13 000 km a la rentrée de septembre et 30 000 km parcourus en 2 ans. Elle sera vendue 1000 km plus tard. La photo a été prise à Cabourg. J'avais peint mon casque au couleur d'Emerson Fitipaldi (double champion du monde en F1). On voit les autocollants bleu blanc rouge de chez Monseil (concessionnaire à Caen) sur la fourche, l'ergot de béquille est parti après quelques frottements difficiles à éviter ; à 2 dessus c'était même les pots qui frottaient.

La moto porte d'ailleurs quelques stigmates d'une grosse chute à Sannerville avec passager. On voit un cadenas rouge de vélo accroché au feu arrière et surtout une trompe d'un klaxon à dépression. J'avais peint le T de fourche supérieur et les commodos en noir mat pour faire comme les nouveaux modèles.

Elle était immatriculée 5720 QF 14 et je dois avoir les n° de cadre et moteur dans un coin... C'est une moto qui m'apporté beaucoup de bonheur et de liberté pendant des années de lycée plutôt ch...